更多来自于斯巴鲁 解读丰田86前世今生

◆ 丰田86的研发历程（2005年-至今）
   --由丰田欧洲设计，斯巴鲁后来插足

    相信对大多数人来说丰田86就是一台在斯巴鲁平台生产，且采用斯巴鲁发动机的车型，说白了就是一款“套牌的斯巴鲁BRZ”，跟丰田本身没有太大关系，其实这都是表面现象，研发入门跑车计划其实是由丰田提出，而斯巴鲁只是搭了丰田的“顺风车”，且关于丰田86一些设计都是由丰田完成。

    早在2005年，丰田汽车与富士重工的合作就已经开始，当时的丰田决定要打造一款轻量化前置后驱双门跑车，而使用水平对置发动机的想法已经在他们打造这款车型的计划当中。大家都知道，斯巴鲁在水平对置发动机上的造诣颇高，且当时丰田也拥有斯巴鲁近20%的股份，因此丰田邀请斯巴鲁一起研发这款全新车型。起初，习惯生产四驱车型的斯巴鲁对生产后轮驱动跑车的计划并不感兴趣，只同意为其提供水平对置发动机技术。

    到了2008年，丰田第一台全新双门跑车原型车研发成功，丰田邀请斯巴鲁的工程师一同测试，正是由于测试车出色的性能表现，使斯巴鲁的工程师对这款后驱跑车印象深刻，斯巴鲁方面临时改变了最初的想法，决定参与到这款车型的研发中去，并且计划未来也在斯巴鲁旗下生产。

    2009年东京车展上，丰田86的首款概念车丰田FT-86正式亮相，这款车型是由丰田欧洲研发中心设计，基于斯巴鲁翼豹平台打造而来，搭载一台2.0升水平对置发动机。FT-86概念车的首次公开亮相，引发了众多车迷的热议，大家最多的猜测就是这次的“86”是否还能重现当年AE86的神话。

    到了2011年日内瓦车展，经过三年进一步研发之后，丰田欧洲设计中心再次公布了一款名为FT-86 II的概念车，相比FT-86来说，FT-86 II的尺寸有所增加，前后保险杠、头灯和尾灯都经过重新设计，这是最接近量产丰田86的概念车。

    2011年，FT-86 II的量产车型终于揭开了神秘的面纱，新车就是今天的丰田86。值得庆幸的是，丰田86沿袭了FT-86 II概念车的外观设计，量产后的丰田86看上去与此前的概念车十分接近。

    2012年3月16日，丰田86与斯巴鲁BRZ正式投产，丰田86由斯巴鲁工厂代为生产。2012年3月28日，斯巴鲁BRZ率先在日本上市，相隔一周后丰田86也于2012年4月6日正式上市，丰田86仅在日本上市的第一个月，销售量就已高达7000辆左右，完全超出产能负荷而供不应求。此外，就在今年的3月12日，丰田86还正式被引入了中国，售价为26.9-27.9万元人民币，不久后斯巴鲁BRZ也将引入。

    看了上面的介绍，相信大家都已经了解，丰田86的设计主要还是由丰田来完成，而斯巴鲁只是为这款车型的量产提供了发动机和生产平台。随着丰田86引入国内，我们也有幸对丰田86做了一次抢先的测试（点击查看测试文章），相信看过文章的朋友都已经了解，在丰田86身上拥有几个最具核心的亮点，那就是轻量化的车身结构、极佳的操控性能、优雅的外观设计元素，还有那台水平对置发动机，这些设计其实并非丰田欧洲设计中心凭空捏造，而是刻意融入，因为这些设计都曾出现在丰田历代的经典跑车当中。

    其中丰田86的名称、轻量化及驾驶乐趣就源自于大家最熟悉的AE86；优雅的外观设计元素则源自于曾经的“日本第一超跑”丰田2000GT；而那颗水平对置发动机的基因则源自于丰田的第一款量产跑车-丰田Sports 800，下面我们就和大家一起来了解一下当年这三款车型的具体情况。