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舒适为至上 测评起亚K3 1.8L Premium

  纠错  2013/3/14 15:48:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

  先来介绍一下K3的动力系统。K3全系共搭载两款发动机,分别为1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机。其中1.6L发动机是基于现款现代悦动上那台发动机而加以升级,相比悦动发动机的CVVT进气可变气门技术升级为D-CVVT进排气可变气门技术,最大功率128马力(93.8KW)/6300rpm,最大扭矩155.5N•m/4850rpm。

  而此次评测的1.8L车型采用最新的Nu发动机,最大功率为146马力(107千瓦)/6500rpm,最大扭矩175N•m/4700rpm,相比于1.6L γ发动机,1.8L Nu发动机最大的特点是轻量化。

  与之匹配的是一台6速手自一体变速箱,有手动模式但没有运动模式,并配有方向盘换挡拨片。从实际感受来看,变速箱和发动机的匹配还算不错。

  坐进K3内,点火、挂档、启动,行驶起来的感觉和大多数韩系车没有区别,依旧是很好开,这里说的好开是指K3营造的轻松、舒适的驾驶感受。舒适的座椅、轻盈的转向,开起来毫无压力,你不会有车在和你较劲的感觉。

  行驶中K3对于噪音的抑制还算不错,虽然轮胎较薄,但并没有太大的胎噪传到车内。同时,发动机盖内的隔音棉也隔绝了一部分的发动机噪音。美中不足的是当车速提升时,风燥较大。另外就是底盘的隔音效果不太好,路面上的小石子弹到底盘上的声音有些恼人。

  K3的整备质量只有1.3吨,所以对于146马力的1.8L发动机来说还是很轻松的,变速箱的表现也够积极,时速60公里是就已经升到了6档,保证了燃油经济性。切换到手动模式后,不论是拨动档杆还是使用换档拨片,变速箱对于驾驶员意图的领悟都还比较迅速。

  深踩油门全力加速时,变速箱降档还算迅速,但此时明显感觉发动机有些力不从心,动力爆发并不强烈,推背感也不太明显。相对于转速的攀升,时速表的上升速度有些偏慢,整体过程比较柔和。

  除了最低配车型外,K3全系都采用电子助力转向,低速轻高速沉。但是对于K3的这套转向系统,问题还是比较明显。低速时转向过于轻盈了,方向盘虚位很大,对于路面的回馈也不够理想,很难通过转动方向盘的角度来判断前轮的角度。而当速度提升起来后,转向力度又会突然变重,整个过程有些突兀。但就算是变重之后,总体感觉依旧是较轻,在高速行驶时需要紧握住方向盘不断地微调方向,变线超车时也略显信心不足。

  悬挂方面,还是这个级别常见的前麦弗逊后扭力梁的结构,K3较轻柔的悬挂对于路面的颠簸有着不错的过滤,车内乘客并不会发生被颠起来的现象。但是当弹簧被压缩至极限,比如说以较快的速度通过减速带时,就能感觉到车身的摇摆。

  不过话说回来,这本就是一辆定位于家用的车型,所以你大可不必纠结于这些。打开音响、放松心态,去享受它带给你游走于城市中的安静与舒适就够了。

2012年9月19日

这次是真的服了你了! 试驾悦达起亚K3
     外观设计满意度97% 剩下那3%也没敢说丑   在产品说明会上,我们得到一个有意思的市场调查问卷结果,即:您认为K3的外形设计怎么样?其中97%的受众认为非常美观或美观,3%的人认为一般,认为不好看的比例是0%!从中不难看出,K3的外形设计再次得到绝大部分人群的认同,这一部分功劳自然是归属希瑞尔团队。   东风悦达起亚K3将提供共计8款颜色的漆面,韩国市场同为8款,其中汉玉白以及冰海蓝两种新增漆色是韩国本土K3车型没有的配置。 国产起亚K3与竞品车型尺寸对比 ...查看全文>> 更多相关>>
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