今年车坛的重头戏 全面解析捷豹F-Type

这是捷豹F-Type，注定成为今年车坛的重头戏。奉劝Boxster一声，小心黄雀在后呢……

说不定智能手机就是新一代跑车。君不见苹果只是稍稍延长屏幕和引进一个全景相机，iPhone 5便让全人类为之“轻”奋若狂。君不见为照片添上一抹深褐色陈化效果，好让阁下发给亲友众乐乐的一个小小软件，竟然值得开发商豪掷一亿美元。一亿美元，金额乍听好像不得了，可是相对于Facebook的市值，实在又没啥大不了。国王啊国王，你的新衣快要把衣柜挤爆了。

既然天下莫不热衷于国王的新衣，大家应该抽空留意一下捷豹。从技术上来说，这是一个传承多年的金字招牌，旗下猛将如C、D、E-type既为品牌打下大好江山，也为品牌带来诅咒般的历史包袍。它令老一辈人忆起《英国火车大劫案——Great Train Robbery》，时至今日依然备受高尔夫球会尊贵会员拥戴，忠贞程度甚至可以毫不理会品牌投放了巨额金钱研发技术，也不在乎捷豹是否在铝合金技术上领导群雄。坦白说，这样一个老字号，该怎么做才能与时并进面对2013年以至更远将来的挑战呢?难道要打造一款将买家冷冻起来，直接送进2075年的特快吗?

F-Type肯定是回应上述问题的答案(之一)。就基本布局而言，前置发动机双座敞篷的它若说在形式上有所创新，创新程度只怕跟隔夜油条差不了多少。可是作为一件触动物欲的作品，F-Type却又非常称职，时髦俏丽之处几可媲美那些单用看的已经叫人大呼不枉此生的意式风骚跑车。有车如此，英国人当可再一次为生于不列颠而倍感自豪。除了风情万种，它在速度和效率方面同样可圈可点，而且手法十分聪明，该走在时代尖端的地方不吝破旧立新，该保持老风味的地方则择善固执绝不动摇。所以它只会搭载一台发动机，车轮不多不少共四个，重量分布讲究恰到好处，车身兼得轻盈、扎实之妙(刚度比飞扬跋扈的XKR-S还要高一成)，还有铺天盖地的动力随时候命鼓动后轮。视乎买家选择V6或V8，F-Type的杀声要非胜似怒气初升的困兽，便是悍若怒火冲霄的困兽。最重要是任何人第一眼看见它都会蠢蠢欲动，恨不得立刻跟它杀上公路痛痛快快大战三百回合。这股令人一见投缘的魅力，正是成败关键所在。

“F-Type身上线条莫不讲究起承转合。”捷豹设计总监Ian Callum如是说。这句话说来好像理所当然，现代汽车设计流于残文断章的情况却出奇地普遍。承接着C-X75超跑和去年C-X16概念车不怒自威的风格，F-Type的栅格看起来更富火药味，放弃了XK柔和腴润的椭圆形设计，栅格两旁各有一对进气鳃孔，锅盖型单件式发动机舱盖上的动力拱和散热气槽清晰可见，双氙气前灯则用上单一聚光罩，好让大家日后一看后视镜便知道“来者何”。