俾斯麦号战列舰 冰雪试驾体验奥迪-S8

曾几何时，德国会倾其某一领域的所有工程知识，不计成本地制作一个惊天地位鬼神的终极制品。在二战期间，其中一个这种作品是一艘被英国人唤作“魔鬼俾斯麦”的战列舰(Bismarck battleship)。要问这艘德国战列般有多强悍，时任英国首相的丘吉尔这样形容道——“造舰史上的杰作”。

其中理由看看装备便知：其主炮拥有同期战列舰最高的理论射速、船体拥有最大防护尺度，舰上武器有4座双联装380毫米口径主火炮，6座双联装150毫米口径副火炮，8座双联装105毫米口径高射炮，并搭载4架Ar-196水上飞机和8具533毫米的鱼雷管，可以抵御来自水下、水面和天上的任何攻击。无论从性能或是战斗能力上，俾斯麦号战列舰都超越了当时英国的其他同类军舰。

俾斯麦第一次出征便将英国当时最富传奇色彩、号称战无不胜的胡德号击沉，作战耗时仅6分钟。这也迫使英国当机立断调动了当时可使用的海军战力合力围殴俾斯麦号。最终俾斯麦寡不敌众，在抵挡了90发左右英国战列舰主炮炮弹和310发左右其它炮弹的直接命中(只有四发击穿其主装甲带)，承受了6到8枚各型鱼雷的打击后，沉入海底。

再看现代汽车工程，像俾斯麦号这样的全能“战力”已踪影难觅，原因无非两点：其一，现代性能轿车都过于专注某种特定的性能，迫使其他性能要做出诸多让步，最终成品大多都是功能单一的车种，超跑和小面便是两个极端；其二则是成本问题，当时俾斯麦战舰唯一需要考量的只有生产研发进度，毕竟战争是个赶时间的差事儿，成本不在考虑范围，而现代汽车项目只要过不了会计这一关就休想上马。直到最近一辆车驶下了英戈尔施塔特的生产线，将以上道理通通击沉。有请奥迪的俾斯麦战列舰——S8。

“稍等片刻，奥迪的旗舰应该是R8吧?”这么说来有点道理，就好比兰博基尼的旗舰当是Aventador，奥迪当下唯一的超跑也似乎应当扮演旗舰的角色，但其实不然，其中缘由还要回归到奥迪的品牌定位。奥迪是豪华车生产商，不是超跑作坊，所以旗下作品不乏RS系列和R8这样的飞毛腿，还有一众体现豪华舒适性能的轿车，一辆倾注奥迪全部工程技术精髓的旗舰之作，光跑得快显然远远不够，还要能让乘员能舒舒服服地驰骋，并且还得能装得下几套高尔夫球杆。

R8显然装不下高尔夫球杆，更别提舒舒服服地坐下5个人，RS系列虽然实用性更强，但桶状座椅和坚硬的悬挂在一台可以边按摩你的腰背、边在4.2s内完成0到100km／h加速的A8面前，似乎又显得没那么有说服力。别误会我的意思，R8和RS系列都是上乘佳作，只是他们只专注于一件事——运动性能，开着他们去见客户本身就不太得体。A8虽然号称是“中国谈生意专用车”，但要说周末开着它出去耍，恐怕还是差了点意思。这就是所谓的术业有专攻，车辆本身就不必非要满足所有的使用环境和驾驶、乘坐要求，但似乎奥迪内部有人并不这么认为。他们觉得如果能造出一辆在性能和舒适度、甚至性价比上都能击败所有对手的车子，岂不痛快哉!