遥不可及还是触手可得?试高尔夫电动车

电动车到底离我们有多远?未来的电动车到底是什么样?遥不可及还是触手可得?

看看眼前的高尔夫电动车你或许会有自己的答案。

关注大众汽车的读者或许对高尔夫电动车并不感到陌生，我们第一次看见他的真身是在2010年，也是在那一年大众汽车宣布将在2013年量产高尔夫电动车，并拿出500辆高尔夫电动车样车在全球进行测试，其中与中国相关的测试包括从2011年4月投入运行的“国博车友”大众汽车电动示范车队和2011年11月至2012年2月的大众电动汽车示范车队全国车展。很荣幸能在北京雾霾笼罩的日子里跑到海南石梅湾试驾高尔夫电动车，电视里“空气有毒”的报道似乎给这次试驾添加了更多的现实意义和紧迫感，而今年下半年就要量产的高尔夫电动车真的能替代我们依赖多年的“烧油的”汽车吗?

开起来有新鲜感

电动高尔夫的驾驶方式和普通的高尔夫并没有太多不同，大多数情况下的驾驶感受也和普通汽车非常相似，只是在某些状态下会有些“异样”。首先是起步，平稳安静是在意料之中的，但如果你一开始就深踩油门，高尔夫电动车会“弹射”出去，那猛劲儿会吓你一跳。电动机的特点是全程最大扭矩输出，没有转速的限制，高尔夫电动车在起步阶段就可得到280牛米“推动力”，绝对不会输在起跑线上；其次是新鲜的B挡驾驶感受，高尔夫电动车用B挡替代了S挡，在B挡状态下，车辆的能量回收最多，驾驶中当松开“油门”踏板时，感觉像是踩了制动，车辆会明显地减速，尾灯也会同时亮起变红，提示后方车辆注意，和普通车辆刹车时的状态很像。B挡最适合在下坡时使用，此时车辆最大限度的回收动能；还有就是要尽可能以“滑行”方式前进，所谓“滑行”就是指驾驶者通过采用预判性驾驶方式，提前释放油门(电动加速踏板)，这就需要比平常开车更要集中注意力观察周围路况。当然这种省油的驾驶方式也适合我们平时开车，不仅仅是开电动车。

驾驶舱里的新鲜玩意儿

高尔夫电动车是在高尔夫6车身的基础上改造的，内饰和普通的高尔夫6很像，只是在某些细节上有一些差别。如果不说明，相信会有很大一部分人误以为坐进了一辆高尔夫6。我认为电动车的内饰需要和普通版的车辆反差大一些，内部环境上尽可能地突出高科技感，多花了不少钱就是要有不同的待遇。先让我们一起在高尔夫电动车的驾驶舱里找不同吧。