浪漫主义新兵 试驾体验跨界休旅车3008
在城市不断扩张的当下，或许SUV更应该考虑像3008一样做出妥协：舒适，自然、休旅才是正经事。这一次，3008为我们带来的不仅仅是浪漫，还有浪漫的实用主义。
我们这一代人熟悉标致这个品牌是从广州标致505开始的。数十年来，这只立狮为我们带来了中国真正意义上的第一台合资豪华车505、第一台蜚声国际的紧凑级运动车206、私家车井喷中的弄潮儿307，以及近年来全球同步首发的各种车型。这个品牌带给我们的印象就是总是不遗余力地将新潮的概念和设计引进国内，不同于德系车的刻板和日系车的中庸，PSA集团的两大品牌总有自己吸引消费者的办法。与标致近些年来的其他车型相比，3008算是迟到了，在海外上市近两年后，进口3008才出现在国内的4S店中。试探也好，下定决心挺进也罢，东风标致终于耐不住寂寞，将3008国产化，意图在逆市上扬的中国SUV市场分一杯羹。
标致的首款跨界休旅车3008的设计蓝本源于2008年巴黎车展上展出的Prologue概念车。独特的车体安排，融合了SUV车款的高度、轿车的线条，再加之掀背车遗传的俐落臀线，打造了标致品牌的第一台Crossover Utility Vehicle作品。而从它的命名规则中我们也不难知道，3008属于倾向于年轻化、运动属性的3系列。在优雅、动感与实用之间追求平衡——标致品牌一向出位的设计思想在3008上展现得淋漓极致。
从视觉感受而言，3008是一辆中型SUV，但4365毫米×1837毫米×1639毫米的尺寸却又比正经的SUV低矮宽扁，车身线条也显得更为顺滑而少有棱角。车窗上沿与车门下沿之间的两道镀铬饰条带出了侧体剪影，而车尾也显现出了许多厚实的层次堆叠再加上结实的下臀线和略带外扩的轮眉，以及强化塑料下包覆的保险杠和金属防刮护板，在强化了运动氛围之后，3008也打造出了不同用料材质问均衡搭配的细致感。另外，3008的上下双开启式尾门在同级别车中并不多见，后备厢底板可在3个位置任意调动，创造了最为优化的空间组合。更令人叫好的是，可向下翻折的后备厢挡板可以承受200公斤的重量，几乎所有人的第一联想便是开着3008出去野营，然后坐在尾箱上烧烤的景象。
3008的年轻化也体现在整个内饰的氛围营造上。以黑色系为主要色系的仪表台微微向驾驶员侧倾斜，以战斗机驾驶舱为灵感的环绕式中控台将驾驶与副驾之间隔开，打造出驾驶者优先的单人专属空间。虽然以深色内饰为主，却没有黑压压一片的压抑感，空调出风口、换挡杆与开门拉把上皆点缀了亮银色镀面，细节的处理充满了质感，灰黑色泽的钢琴烤漆中控饰板是近些年来的流行趋势，提升了内饰的品质感。只不过扶手箱实在是深得出乎我的意料，竟能容纳我的大半只手臂。这个“深不可测”的中央扶手容量达到了13升，在3008的厂方宣传中，“可轻松容纳一只1.25L可乐”的描述赫然在列。空间确实大，但是在我看来，将这只偌大扶手箱的功能区分得清楚些，避免塞进去的东西混作一团，也许会更加的实用和人性化。
