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天使面孔超跑杀手 试驾对比三款德系车

  纠错  2013/3/19 21:09:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

三位德国选手加大油门,我们在享受酣畅淋漓操控的同时,也以前所未有的速度抵达了目的地。

当奔驰意识到老款CLS漂亮得甚至都不能被当作轿车的时候,四门轿跑车由此诞生。其实严谨的德国人在看到一个好主意时也会情不自禁——如今这三大德国豪华品牌都打造出了低矮车身、风格独具的优雅四门车型。当然,德国人在性感的艺术领域并不出名。实际上,只有德国人才会提出一个极其迂腐的设想,那就是打造一款古板保守的豪华轿车,然后目标明确地设计性感的变型车,而且也只有德国人才能赋予轿车如此卓越的性能:装备双涡轮V8发动机和四驱系统——它们都是有着天使面孔的全天候超跑杀手。以上,就是今天我们组这个局的原因所在。

奔驰CLS 550 4MATIC

我们并不羡慕2006款CLS后续车型的设计者。想必,他们面临一个选择,要么简单更新,使之成为仅与老款形似的产品,要么创造另一个设计的经典杰作。奔驰选择了后者,而我们并不那么肯定这是个良策。与老款CLS形成鲜明的对比,新车型给我们的印象是有点笨手笨脚且并不优雅。原因或许是随着越来越多竟品的模仿和跟随,CLS的风格已不再独树一帜。

即便如此,这款CLS依旧令人难忘,外观上的吸引力远超过作为原型车的E级轿车。这也是使命使然,这款CLS是同类产品中最老的一款(该车在2011年面市),首先引人注意的是其车厢。内饰材料豪华舒适,不过纵贯整个仪表板的大块木条显得造作。仪表显示十分易于读取,但速度表中心区域的第二块LCD显示屏凸显出该车电子装备各自为政,没有集成化。组合仪表盘似乎与中控COMAND系统相互割裂,仿佛两大系统都是独立研发的。人机工程学曾是奔驰一度擅长的领域,而这方面却不是这款CLS的强项。紧急呼叫道路援助的按钮恰恰与阅读灯开关大小相同、形状无二,而且两者相互毗邻。该车在乘坐位置上也有所欠缺,坐姿过高,仪表板更高。

伴随着乘员的抱怨,这款CLS发动机舱盖之下的大缸径怪兽也不消停。但4.7升双涡轮增压V8发动机受到我们全体人员的一致推崇,其强悍的声浪和即时的反应,令不止一个驾驶者误将其当作奔驰老款的5.5升自然吸气发动机。在这一群体中,这款CLS的402马力最大功率是最小的,其换挡时间也多于同场的另外两位对手,然而,这款CLS 550却始终让人感觉是三者之中最快的。当然,在驾驶者足尖的轻微动作下,其600牛·米的峰值扭矩足以说明一切。涡轮滞后现象?当然没有。

即使在巡航的状态,我们也很喜欢聆听这款V8发动机的低频声浪穿透车厢。遗憾的是,路面噪声也同其道而行之。驾驶者可以用优越的Harman/Kardon音响系统来掩盖上述声音,前提是需要花费一定的时间来应付复杂的COMAND用户界面。但是,音乐无法屏蔽掉的是,那复杂7挡自动变速箱的混乱换挡动作,再美妙的音乐也不能弥补这款变速箱没有真正手动模式的缺憾。还有控制变速箱的换挡拨片用的是廉价的硬质塑料,这也有损奔驰作为豪华品牌的形象。如果没有对比,凭借一贯令奔驰汽车成为可怕的高速陆地巡洋舰的超然权威,CLS 550不失为优秀的路上机械。然而,有宝马和奥迪车型作陪,这款奔驰的性感小猫显得有点过气和粗糙。最后,它的燃油经济性又如何呢?具有讽刺意味的,是,在我们的对比测试中这款排量最大的发动机只消耗掉了最少的燃油。

奔驰CLS级 指导价:63.38-82.88万 | 配置 图库 经销商 口碑

2010年11月23日

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