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科技变革再次获得重生 试驾凯迪拉克XTS

  纠错  2013/4/1 18:53:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏
在凯迪拉克XTS的上市发布会上,上海通用汽车总经理叶永明豪言,凯迪拉克将正式启动“双十战略”,即到2015年,凯迪拉克在华销量要突破10万辆;到2020年,凯迪拉克要在中国的豪华车市场占有10%的份额。为保证“双十战略”的达成,凯迪拉克在产品引入、产能提升、经销商网络扩张上都给出了日程表。在产品方面,叶永明强调未来五年至少每年一款全新产品引入并国产,逐步构建起以豪华轿跑、豪华轿车、豪华SUV三大产品线为主体的全新产品矩阵。XTS就是第一步。

车型背景 凯迪拉克全新车系

  XTS之于凯迪拉克来说,是一个全新的车系。在经历2009年的危机之后,凯迪拉克需要创新,需要重生才能得以继续发展。面对STS和DTS正要换代之时,XTS的出现正正是代替以上这两款车型,代替的不止是简单的更新车型,还加入了很多凯迪拉克的创新技术,譬如CUE人机互联系统,这是目前为止我见过最人性化,最先进的互联系统。

  XTS在北美发布不久后,XTS的国产版本很快就和国内消费见面,可见凯迪拉克对国内市场的重视。XTS共推出2个排量五款车型可供消费者选择,售价区间为34.99-56.99万元。凯迪拉克XTS的定位于豪华中高级轿车,主要的竞争对手瞄准了奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L。

外观:钻石切割+多维设计

  凯迪拉克XTS延续了一贯家族式的前卫设计,就算是把车头的LOGO挡住,普通消费者也能一眼看出来,这是一台凯迪拉克。相比起奥迪、宝马和奔驰家族式的面孔设计,凯迪拉克无疑更容易让消费者印象深刻,同时也赋予了XTS的竞争对手所没有的年轻化DNA。

对比车型 凯迪拉克XTS 宝马5系 奥迪A6L 奔驰E级
长(mm) 5131 5039 5015 5012
宽(mm) 1852 1860 1874 1855
高(mm) 1501 1492 1455 1464
轴距(mm) 2837 3108 3012 3014

 

2014年5月9日

三方面均有升级 体验2014款凯迪拉克XTS
       在国内正式上市一年后,凯迪拉克推出了2014款XTS。虽然是年度改款,但新车改进相当明显:在动力系统、科技配置以及豪华质感三方面均进行了升级,竞争力有所提升。本次我们体验的正是新增加的铂金版(顶配车型),究竟该车有何亮点,下面我们开始进入正题。   2014款凯迪拉克XTS在外形设计方面依旧采用凯迪拉克家族化的“钻石切割”设计理念,大量直线和棱角元素让新车看上去更加硬朗。特别是引擎盖中央的对折线从车头一直延续到车尾,成为XTS独特的标志。   铂金版作为顶配车型,在进...查看全文>> 更多相关>>
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