独乐了不如众乐乐 试驾体验全新标致408
一个有着百年造车历史的品牌所出的车型上，总该有着自己品牌的文化印记。比如德国的严谨，法国的浪漫，但东风标致408不大一样，这个作为东风标致全球首发的车型，除了车身的LOGO，以及一些重要的品牌设计元素之外，从内到外，散发出的更像是国人喜好的那种“实用”气息，太多的实用性配置，宽阔的空间，让人感到意外，全新一代车型，6速手自一体变速器的加入，让全新408 变的更为符合市场需求。个性风格几乎毫无保留。不能不承认，在市场大潮中，所谓“浪漫”只属于少数小资中的少数人群。对于更多人来说，适应众多口味，实用，才是第一位的。
外观空间大，设计变化小
从车头看上去，全新东风标致408 的外观与上一代车型相比，变化主要体现在一些细节上。比如前车头的LOGO升级为最新的款式，由原来的银色LOGO黑色衬底变为直接将银色LOGO固定在前发动机仓盖上，整体性更强；另外，进气格栅的镀铬装饰条数量变为两条。前后保险杆造型经过全新设计，造型更为时尚，后保险杠下方由原本的漆面设计改换了材质看上去也更为个性。尾部，全新东风标致408运用了更显魅力的双C型LED尾灯组成的刀锋狮爪造型，更为漂亮。
最值得说的是车身尺寸，全新东风标致408依然沿袭了上一代408车身长、宽、高尺寸分别为：4688mm、1815mm、1525mm。这尤其符合中国消费者对大空间的诉求。2710mm的轴距所带来的舒适空间感，更是让很多同级别车型无法淡定，竞相加长。
坐进全新东风标致408车内，因为风挡玻璃位置很靠前，距离前排驾乘人员相对较远，驾乘人员立即能感受到与众不同的空间感。当然，2710的轴距给我们带来的绝对不止是视觉上的感受，身高180cm乘客，在车内也不会觉察出头部空间任何压抑感。身处后排，不必调整座椅便可轻松翘起二郎腿。
真皮座椅做工尚可，宽度也还不错，但如果仔细观察，你与试车编辑一样，很容易发现全新东风标致408车内座椅靠背高度偏矮，与宽大的车身不相称。身高超过175cm的驾驶者或者乘客坐下去，肩部基本都会超过座椅靠背的上沿，显然该座椅对高个子乘客或者驾驶者肩部支撑不够。当然，座椅靠背偏矮，车内空间会显得更大，通过车内后视镜看车后的情况也更为方便，但编辑以为，这应该不会是厂家要让座椅靠背偏矮的原因。
功能设计周到，部分细节有待提高
方向盘做工不错，泛着橘黄色光的仪表盘宽大，数据显示清晰，四块圆形仪表盘中间的行车电脑显示屏信息显示丰富。与很多品牌高配车型带导航的液晶显示器相比，位于中控台上方的液晶屏显得略小，更没有GPS 导航与倒车影像，只能显示时间、温度、以及手机蓝牙连接等信息。试车编辑手握方向盘，左手指习惯性地在方向盘下方摸索操控手柄，忽然触碰到一处粗糙的物件，有些划手，仔细观看，原来碰到了设置在转向灯手柄下方的定速续航控制手柄，该手柄上面接缝边缘留有毛刺，虽然不会对手指造成伤害，但厂方也需要对此类零部件进行更加仔细的选择与装配，再看另一侧，在方向盘下方也有另外一个不易发现的功能手柄，同样精致性还有一定的提升空间…… 从位置上说，这两个手柄也有点奇怪，在没打转向时，两个手柄被方向盘完全挡住视线，操作只能靠手摸和记忆，如果不是对该车相当熟悉的驾驶者，短时间内还需多花时间来熟悉与适应。如果这两个功能手柄集成在方向盘上，表面略显空荡的方向盘就会更漂亮了。
其实，让试车编辑喜欢的优点也相当多，比如，挂上倒车挡，两侧的后视镜会自动向下翻转一定角度，让车内驾驶人员更容易看到车后侧的地面情况。随动转向氙气大灯，在方向盘轻轻一转的时候，就能看到灯光的角度已经开始偏转……这些很贴心的设计，以前都是在高级车型中应用的技术，如今在这部408上安家落户。
动力不错，变速器完美
全新东风标致408 的动力系统，依然采用之前那两款2.0L CVVT技术发动机和1.6L CVVT发动机，必须要说的是我们试驾这款2.0L CVVT技术发动机匹配全新的保时捷技术6速手自一体变速箱。该变速箱带有经济、运动、雪地三种驾驶模式，经济模式可对应更好的燃油效率，运动模式有更为刺激的驾驶快感，雪地模式则以柔和的扭矩输出来避免轮胎打滑。该变速箱主要采用模糊逻辑自适配系统。“Quickshift”换挡技术拥有不逊于双离合变速箱的快速换挡能力，提升驾驶乐趣，保障燃油经济性；坡度逻辑控制技术则提供针对坡度路况时，上坡路充沛的爬坡动力以及下坡路稳健的车速控制。
驾驶过程中，能明显感觉到经过六速变速器的作用下，发动机的动力输出相当连贯，不仅完全没有了上一代车型四速变速器换挡时的顿挫与冲击感，而且发动机的声浪更为平和，即使在急加速过程中，发动机动力表现也相当出色，动力充沛，输出绵密而直接。
该六速手自一体变速箱还有很多技术亮点，比如自我学习功能：几十个逻辑模式，适应不同驾驶风格，还带有手动模式，以及液力变矩器锁定功能。
全新东风标致408 采用的2.0L CVVT技术发动机采用全铝材质，并采用全金属节气门和连续可变气门正时智能控制技术（CVVT）。其最大额定输出功率达到108kW/6000rpm，最大扭矩输出为200N·m/4000rpm。
这套2.0L CVVT技术发动机搭配手自一体6速变速箱的组合，实现了动力性能与燃油经济性的理想平衡，符合以城市路况为主的家庭用车需求。
稳健操控，安全至上
全新东风标致408 的前悬挂采用带有横向稳定杆式麦弗逊独立悬架，保证了前悬的导向和操控稳定性，同时又能很好地吸收路面震动。后悬为带有横向稳定杆式可变形横梁式悬架，理论上在保证结构紧凑、强度坚固的同时，可以为车身控制提供最大限度的帮助。减震器采用氮气填充气液复合式技术。在实际驾驶中能清晰地感受到东风标致408这款车，其底盘悬架调校在舒适性与运动性这两方面，采取了一个折衷的表现形式，即最大限度地满足大多数家庭用户对空间与舒适性的诉求。毕竟，东风标致408 本来就是一个为满足大多数人需求而推出的车型。
在安全配置方面，全新东风标致408也树立了一个标杆。6安全气囊、预张紧式安全带、3级溃缩式转向柱、前排脚部保护装置等等，都体现了设计者们的用心。全新408 全系标配了博世8.1版本ESP电子车身稳定程序，该ESP系统具有EVA紧急制动辅助装置（此装置可使踏板力不变的情况下成倍增强制动效果）、ABS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配、ASR牵引力控制、DSC车身电子稳定系统等五重主动防护功能。
不仅如此，全新东风标致408 还采用大量HLE高强度热成型工艺钢材、高强度锰硼钢板、激光焊接技术等等，有效增强了车身强度。
小结
作为一款A+级车型来说，从空间上，全新东风标致408已经成为一个标杆，同时，多种技术的应用、安全配置也成为这款车型的重要砝码。如果细节能再上一层楼的话，它将是一款完美车型。
