低调的新高峰 长安首款中级轿车--睿骋

睿骋是长安汽车首款中级轿车，代表了又一款自主品牌车型加入了中级车的竞争行列。不经意间，我们发现自主品牌已踏入中级车市场多年，虽然在销量上依然无法与那些国际品牌相抗衡，但自主品牌在这里已经占有一席之地，并在不断扩大。显然，睿骋的加入是一枚重要的砝码。

作为长安汽车首款中级轿车——睿骋于2012年年底在北京下线，3月 21日会对外公布正式售价，其先前公布的预售价格在13-17万元，估计相差不会太多。

睿骋的概念车型长安CD101早在2009年的上海车展上就已亮相，经过将近4年的研发，概念车终于变成了真正的产品。只不过概念车那略带夸张的设计在转变为量产产品时还是重新考虑了定位、市场、对象等内容，所以呈现在我们面前的睿骋不再是4年前那激情进发的青年，变得成熟了，稳重了。这是长安睿骋的定位，也是一种对于市场认知的成熟表现，更体现出自主品牌在中级车领域的一个现状。

设计必然是一个决定因素。然而，与国际大牌动辄推出一个让人惊叹不已并动人心肺的设计不同，自主品牌的产品在落实时更显得朴实一些。这样也好，比纯粹的模仿更让人放心，而且过于出挑的设计显然尚无法让真正的消费群体完全接受，毕竟超级大城市并不是自主品牌的主场，二三线城市的消费者显然会从更实用角度出发。即便设计依然是国际团队合作，保守的策略并不会错。长安睿骋给我留下的印象就符合这一点，这并不是一件坏事，而是市场消费进入理性之后必然的选择。只有市场的硝烟化为真实的销售数字后，我们才能真正看出自主品牌的这种风格在中级车市场能否成功。

平静并非睿骋想要传递给我们的信号，曾经的激情设计化为了现在的优雅，你能感觉到造型上那一丝沉稳。但我依然在设计内敛的LED尾灯上发现了一丝不甘平淡的激情元素，活跃了略显凝重的氛围。

内饰设计从实用角度出发，T字造型的设计用一条完整的装饰板来诠释，颇有立体感，但是整个风格依然是稳重为先，风格略显内敛，可以说统一性上较为完整。装配工艺还可以，材料选择略有提高，但是依然可以注意到有些饰件的材质一般，不过没有刺鼻的异味。

启动睿骋由长安自主研发的全新1.8T发动机后，除了转速表指针带给你最为直接的反馈以外，你几乎感觉不到来自前方的振动与噪音。长安的Bluecore技术在诠释环保的同时，似乎也将发动机噪音纳入其中。配上爱信6挡手动变速箱，这套动力配置让我怀有比较大的期望。

而爱信只是出现在试驾说明会的讲解 PPT上诸多国际零部件品牌之一。现在的自主品牌并非没有技术，很多关键技术都是由国际零部件商提供制造，所以不要误以为自主品牌使用的就是一般的部件。因此，自主品牌车在技术上的发展毫不落后，但固有的思维方式与认知让许多人忽略了这样的变化。当然，挑剔的眼光也促使自主品牌在技术应用上不断跟紧国际汽车技术发展的步伐。