战冰斗雪 牙克石冰湖亲身试驾广汽传祺

1.8升涡轮增压发动机、博世最新的第九代ESP系统，以及 i-4WD智能适时四驱系统，在牙克石极寒的冰湖上，这些正是传祺GS5敢站出来大秀实力的底气。

月末的牙克石，依然冰封千里。即使是从夜航班机的舷窗向外张望，那一片白茫茫所反射出的苍凉也清晰非常。我们几乎每年都要在这个时候来这里一两趟，而最终的目的地不外乎隶属于博世的那两块冬季测试场。据说博世在这里建立冬季汽车测试场的一个主要原因正是此地长达5个月的漫长冬季以及平均零下30℃的极寒气候，而各大车厂每年偏好在此举办冰雪活动也正是看中了这里颇有挑战性的环境，希望能为自己的产品找个可以充分展示它们应对极端情况本领的好地方。

当然，车厂这样做的前提是要对自己的产品有足够的自信，因为出彩与出丑间的转换在这样严酷的环境下往往只在刹那之间。实话说，以往在此参加过的冰雪活动都给我留下了深刻的印象，不论是超级跑车还是热辣钢炮，在强大性能的支撑下，每次在冰面上尽情撒野的体验都着实妙不可言。也因此，每次踏上这片冰湖，我都会对即将到来的冰雪考验充满期待，期待会有一天精彩的驾驶体验，也期待能借此更全面地认识一款车的真实本领。不同以往，这次来时的期望似乎更多，因为这次的主角并不再是那些大牌的高性能车款，而是一款现时正处在上升阶段的自主品牌SUV——传祺GS5。这款刚征服世界上海拔最高的沙漠——库木库里沙漠不久的SUV新锐，在这里将挑战中国极冷之地的冰封湖面作为了自己的新目标。

与去年我们曾试驾过的搭载2.0升自然吸气发动机的GS5不同，这次广汽传祺将刚上市不久的1.8T车型作为了挑战冰湖的主力战将。从参数上看，这款配备了博格华纳公司最新涡轮增压器的1.8升涡轮增压发动机经过重新调校，能在5250转／分时提供177马力的最大功率，并可于1700转／分至5250转／分的宽广转速范围内持续输出237牛·米的峰值扭矩。而与其搭配的传动系统并无变化，在2.0升车型上匹配的爱信5挡自动变速箱依然忠诚服役。

虽然冰雪路面并不适合细腻地考察动力表现，但相比同场竞技的2.0升车型，这套有涡轮增压器助阵的动力单元还是明显在力量的储备上更有底气。以简单试驾为限，这台涡轮增压发动机给我们的直观感受是低转速扭矩表现相当不错，而在高转速下也能提供较好的加速感。因此，如果你对2.0升发动机版本GS5的动力表现不够满意，那么相信在这辆车上应该不会再有太多抱怨。此外，除了动力储备充足，在5挡自动变速箱的配合下，这台涡轮增压发动机的动力输出也表现得相当线性，其并没有突兀的爆发点，在大多数时间里与自然吸气发动机的感觉并无太明显的差异。当然，因为冰面的抓地力有限，且试车场内限速规定严格，我们并未对这套动力单元的表现作太多更深入的体验，所以以上感受还需在日后的试车中一一验证。