小块头的大作为 深度测试通用别克昂科拉
对于第一款国产的SUV产品,上海通用寄予了厚望,除了继续沿用别克SUV一贯的命名原则外,更是在该车上搭载了一款全新的涡轮增压发动机。集各种耳目一新于一身的昂科拉究竟能带给消费者多少惊喜,是你关心的,也是我们关心的。
我从不担心一款车放在上海通用手里会卖不好,何况是一款怎么卖都好卖的SUV。唯一有点遗憾的是,昂科拉并没有占得先入为主的优势,否则它或许将是一个领跑者,而不是现在的追赶者。不过好在它仍然诞生于中国市场上SUV的黄金时期,虽然来得有点晚,但因为有着上海通用强大的营销支持,昂科拉在上市之后仍然取得了非常不错的销售业绩。说得具体点,以昂科拉目前的月均销量,它已经跻身于中国市场上最畅销的10款SUV之中。而取得这一成绩,上海通用仅仅用了几个月的时间。
在如此短的时间内便确立这样一个市场地位,是很多车企不敢奢求的。昂科拉定位和定价的精明之处在于,既避开了强劲的对手,又保证了产品较好的收益,所谓两全其美。在昂科拉所处的价位区间里,与昂科拉产品特点相近的对手并不多。远有日产逍客,但也早露出了“廉颇老矣”的疲态;近有标致3008,不过在品牌的竞争力上一定不会在别克之上。如此平静似水的局面当然是昂科拉大显身手的绝佳机会,那么此车究竟有何过人之处呢?这当然要从它的受众人群说起。
昂科拉首先给人的印象是它圆鼓鼓却又尽显设计美感的造型。它的平台不大,底盘数据与相近价位且追求实用空间的现代途胜显然不是一个路数。昂科拉始终在强调一种紧凑感,在线条上讲求一气呵成。这是一款整体感很强的小型SUV,年轻而富有朝气,前卫却又不乏动感,喜欢这车的当然会以年轻人居多。所以,通用为这车配上了4个着实不小的轮的轮子,18英寸的轮辋、215mm的胎宽几乎达到了昂科拉所能承受的最大值。目的很简单,就是为了让这车看起来更有活力,更上档次,当然,行驶稳定性也会更好。
充斥于全身的年轻气息当然也会在车内得到尽情的释放。昂科拉的内饰设计延续了典型的别克范儿,错落有致的线条在保证最大科技感的同时,也似乎在努力与车身保持同步。无论是整体的色调还是功能按键的布局,昂科拉车内所营造的驾驶氛围很容易就会让你忘记是坐在一辆SUV里了。这或许就是通用想要达到的效果:昂科拉并不会与逍客去比空间,也不会与3008去拼设计,但在驾驶感觉上,你们俩谁都别想跟我比。
受益于别克家族一直以来在整车底盘上的出色表现,昂科拉在诞生伊始便注定会与操控结下不解之缘。虽然身材比一般轿车要高,但扎实的体态还是弥补了它重心偏高的缺憾。从实际驾驶感觉来看,它更像是一款CROSS车型。紧凑的车身,灵动的转向,出色的性能,让它在城市中的表现并不逊色于一款普通轿车。
- 品牌:
- 别克
- 级别:小型SUV
- 厂家指导价:
- 12.59-18.99万
- 团购>>