不折不扣的未来之车！试驾体验大众XL1

大众XL1是一款不折不扣的未来之车，然而它的正式量产却将久远的未来直接提前到了你我面前

即便是对各种怪异车型司空见惯的欧洲人，这次也Hold不住了，他们在高速路上纷纷把脑袋扭向了这个时速为120公里且没什么声响的家伙，目光随着它“刺溜刺溜”像条鱼似的平滑而稳定地游弋。事实上，正在驾驶XL1的我并没有看上去那么轻松，因为我一边得适应没有后视镜的开法，一边还得对付没有助力的方向盘，我身边的德国教练一定也紧张坏了，毕竟，这是全球仅量产 250台中的一台，禁不起任何差池的——再次强调，它是量产车!

没有反光镜?是的，你只能在XL1反光镜的地方找到两个小凸起，里面镶嵌着摄像头，而在车门内把手的位置有两块高精度的显示屏，对左右及后方有着几乎无盲区的监控。但你知道，由镜面切换到屏幕是需要适应的，尤其是差不多坐在地板上开车时还得不时地下移视线看两侧。我知道你的疑问，这样的设计倒真的不是为了“显得未来而未来”，XL1的一切，包括像摩托车轮一样细的轮胎、被包裹起来的后轮、碳纤维增强复合材料制成的单体车身结构以及超低的底盘(重心高度仅为1153毫米)都只有一个目的：燃油经济性。而这种追求极致的做法结果也是惊人的：它直接导致了XL1的车身重量仅为795千克，风阻系数仅为0.189、破百成绩为12.7秒、百公里平均油耗则仅为0.9升!曾几何时，1升油往返一次北京郊区都还只是个传说，但今天如果开不出1升以下的成绩，我都没脸跟别人打招呼了!还好，30公里的距离包括了高速、乡村小路和城镇公路，我有的是时间摸索出驾驶XL1的窍门儿。

要说平常省油的诀窍大家都是知道的，无非不要急加速急减速，尽量以匀速保持在经济时速上，简言之就是右脚一定得稳。但驾驶XL1，光脚稳是远远不够的……你还得保持呼吸要稳，既不要猛吸气也别大口吐气，因为XL1每公里的二氧化碳排放量只有21克——搞不好我的呼吸还得影响到最终成绩。

打开后盖，跟911差不多大的行李箱只能放下两个背包，而发动机的空间则更紧凑。“掀开”车门，“躺”进驾驶席，还好手还能够到门把手，免去了开SLS时需要别人给关门的尴尬。忐忑之间发动XL1，我顿时惊呆了，因为发动机的轰鸣仿佛就在耳边，再加上是柴油的，更觉得有些夸张——工程师们的解释是，首先发动机是后置，两座设计的确更缩短了人与机器之间的距离，再加上所采用的轻质材料几乎没什么降噪作用，所以噪声大是正常的。好吧，我已经习惯了在中低速时都有大大小小噪声的陪伴，而一旦时速飚到100公里以上，XL1则安静得让人受不了，这时它完全进入了无声无息平滑游弋的状态，付出一切代价换来的低风阻果然不是玩闹的。当然，如果此时按下纯电动模式按钮，车里会更安静——你没看错，电动机那20千瓦的最大功率足以支撑XL1以时速 100公里行驶了，而且与6.2千瓦的需求相比显得绰绰有余。