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换一张脸再战!图解东风日产新世代天籁

  纠错  2013/4/9 11:41:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
优雅的外表、温馨的内装、安静的车厢,还有独特的V6发动机,坦白讲,天籁自2004年一经上市口碑就相当不错。可惜在中国,好口碑和优异的市场表现还不能完全划等号,其卖不过凯美瑞和雅阁的责任也不应全部由产品本身来负。往事不要再提了,从3月18日起,中级车阵营的座次很有可能发生变化。有些出乎意料,新天籁的换代进程要比我们预想得快些,这也使他赶在了老对手雅阁,甚至是今年其他几款换代中级车的前面,而他的目标也不仅仅是给那些看腻了老面孔的消费者换一张脸而已,即便我们在配置单上已不见V6发动机和"天籁·公爵"系列的踪影。
 

    根据日系车隔代大改的规律判断,至少在外形上,新天籁的改变应该不会太彻底,但这款车倾斜的A柱和飘逸的腰线设计以及犀利的前大灯和尾灯造型,证明了有时候规律也仅仅是个大概的参考。首先从前脸开始,动感潮便取代了老款的儒雅风,明晃晃的进气格栅十分醒目,当然,这也是这款车与其北美版在外观上的最大差别。侧面曲线在腰线的带动下,显得格外别致,并自然顺畅地过渡到了车尾。为了照顾后排乘客的头部空间,他的C柱没有急于下收,视觉美感也达到了目的。此外,新车还对尾灯中的LED光源做了小幅改动,变得不再那么死板。还记得当时是第八代雅阁吹响了中级车尺寸战的号角,直到今天硝烟仍未散去。作为这场战役的"幸存者",新天籁继续为生存而战斗着,在轴距没有加长的前提下,全车尺寸分别增加了18毫米、35毫米和15毫米,乘坐感受更加宽敞。

 

    看得出,和新轩逸一样,新天籁的内饰也贯彻了"Modern Living"的设计理念,原本的家居风格被更豪华的氛围所替代。无论是深色配碳纤维还是浅色配木饰的搭配都极具品质感,而材料选择和工艺质量也均更接近英菲尼迪的水准。中控台回归到了"常态",位于速度表和转速表中间的行车电脑区域被一个和iPhone5屏幕尺寸大小的3D平视显示屏所取代,合理的倾斜角度、丰富的信息量以及出色的3D效果都令人满意,惟独字体显示偏小,看着略显费劲。新天籁的储物空间堪称丰富,但有个小问题是前后排杯架内缺少个限位装置,开起车来瓶子们总是晃来晃去。最让人心动的娱乐设备是顶配车型上的BOSE 2.0音响系统,它是BOSE公司专门为新天籁量身开发的。

 

    新天籁的座椅依然是舒服的皮沙发,让我落座后便会深深"陷入"其中,相比之下,某些德系车提供的简直是硬邦邦的板凳。此外,据说日产的工程师为此还花费了不少工夫,以求获得更佳的承托感,并把其定义为"零重力健康姿态座椅",官方解释为宇航员在零重力状态下的舒适姿势,而这种姿势能让肌肉和脊椎负荷降低,听上去很邪乎,但与你无关。

 

2008年11月12日

加速不错刹车一般 试驾新一代天籁
    如果说之前的日系中型车竞争主要来自于凯美瑞和雅阁,那么,08年它们将多了一个对手,一个貌似相识但又不可小视的“新人”——新一代天籁(以下简称为新天籁)!在增加了全新的2.5L排量车型后,新天籁还将全系车型升级为CVT变速箱,这也将成为它对付竞争者的最大利器! 从个人角度看,CVT的选用很有必要!作为家用车来说,平稳、舒适很重要,CVT变速箱不仅为此可以提供很好的保证,同时,对经济性与档次的提升也是很有帮助的。需要说明的是,由于此次测试时间较短,我们仅对新天籁250XL的性能进...查看全文>> 更多相关>>
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