再次蜕变 试跨界SUV-2013款斯巴鲁傲虎
对于大部分人而言,能够拥有一款SUV车型,是他们在某个限定阶段中的追求。对于小部分人来说,能够拥有一款旅行车,只是为了强调自己的品味,当然也兼顾一定的实用性。就在人们在轿车与SUV车型的选择上纠结时,一个新物种的出现,为人们解决了难以抉择的问题-跨界SUV。
其实跨界SUV这个名词对我们来说已经不算陌生,与斯巴鲁傲虎一样以这种身份存在的车型并不算少。而斯巴鲁傲虎则是国内较早引入的跨界SUV,此次改款,斯巴鲁并没有给傲虎做大手术,设计上的一些细微改变,只是为了能让全新的家族元素得到普及,最关键的提升来自动力,让傲虎的燃油标号从97降到93,是更加亲民的显著表现。
2013款傲虎采用了斯巴鲁全新的家族式前脸设计风格,相比之前通体式设计,新的中网样式表现出了些许的新意。独立的雾灯外罩设计,让整个前脸更具层次感,所表现出来的气质也要优于上一代产品。
2.5运动版车型所配备的轮毂采用了双折光面设计,它所表现出的运动气息和机械感,在一定层面上甚至优于更高版本的轮毂样式。2013款傲虎的侧身造型并没有发生改变,舒展的侧身造型让车身看起来很长,既具备轿车的平稳感,也不失SUV车型的通过性。
2013款傲虎尾部设计并没有发生任何改变,厚重的样式表现出十足的稳重气息。美中不足的还是没有配备倒车雷达,只有倒车影像一项配置,夜间使用时还是不那么便利。
2013年1月25日
我不是旅行轿 试驾新款斯巴鲁傲虎2.5i 提到斯巴鲁傲虎,很多不知情的群众都认为它是一款卖用的旅行轿。这也难怪,斯巴鲁傲虎外观线条的设计以及大空间的后备厢确实会让人产生这种误解。但实际上傲虎是斯巴鲁汽车旅行化SUV的始作俑者,并不是人们想象中仅是一个力狮的旅行版。傲虎的造型可以说推翻了往常对斯巴鲁品牌“性能高超、造型中庸”的思维定式。从底盘的高度以及搭载的AWD左右对称全时四驱系统来说,傲虎的越野通过性也相当不错,绝对不是一款旅行轿可以相提并论的。
作为一款中型城市SUV,斯马鲁傲虎的竞争对手可以说数不胜数。与同级别车型相比,傲虎的知...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月18日
使用更低标号汽油 试驾傲虎 2.5i运动版
2013款傲虎搭载2.5L和3.6L两款发动机,我们试驾的2.5L车型最大功率由123kW提升到了127kW,最大扭矩从229Nm提升至235Nm。官方数据显示油耗有所降低,从百公里8.5升降至8.2升。
除了动力性能的提升,傲虎还有一些实用性方面的升级,比如最小离地间隙达到213mm,这样的高度媲美许多SUV车型,通过性大幅提升。
外观:相比旧款车身高度增加 提升通过性
2013款傲虎的一个改款理念是尽可能提升实用性,所以车身高度有所增加,提升了车辆通过性。...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月27日
全新面孔全新动力 试驾斯巴鲁傲虎2.0T 记得上一次我们试驾斯巴鲁傲虎还是在2009年的时候,当时是它的第四代车型,但从那之后我们似乎就很少提及这个名字了。直到前不久,斯巴鲁全新的第五代傲虎在国内正式上市,全新的面孔,全新的动力,又让我们对它产生了浓厚的兴趣。
其实傲虎在1995年的时候就已经问世,到现在已经有将近20年的历史,还算是有些“资历”,它是吸收了家族当中轿车和SUV车型的特点,继而衍生出的一款有些跨界味道的SUV产品,无奈当年国内用户购车的需求还不是那么多元化,大家还无法接受一个不够“纯粹”的车,加上...
查看全文>> 更多相关>>2014年11月19日
细节设计更加人性化 斯巴鲁傲虎抢先看 导读:离2014年第十二届广州车展开幕的日子越来越近,各厂商展台的搭建已经接近了尾声,参展车辆开始陆续被运抵展台。为此编辑部第一时间赶赴展馆并在斯巴鲁展台,发现了将在本届广州车展进行亮相的全新一代(第五代)斯巴鲁傲虎。
斯巴鲁傲虎源于力狮旅行版,是介于旅行车与SUV之间的跨界车型。前三代的斯巴鲁傲虎曾凭借出色的底盘技术、个性的外观成为追求驾控乐趣的消费者的小众之选。但是自第四代斯巴鲁傲虎开始,丰田的介入让斯巴鲁逐渐丢失先前的个性,反而朝大众化的路线去发展。这种变化让不少斯巴鲁的铁杆粉丝难以接受...
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