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注重操控、性能均衡 赛道试体验丰田86

  纠错  2013/4/10 18:16:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

在上个世纪的八九十年代,丰田曾经拥有过不少经典的运动车型,如AE86、CELICA、SUPER、MR2,它们特色鲜明、性能优秀,在车迷心中拥有很高的地位,甚至在今天仍然是民间赛事上的常客。不过,随着丰田市场重心的转移,性能车逐渐走出丰田的历史舞台,取而代之的是综合质量不错但越来越中庸的产品,这个全球销量第一的品牌已经鲜有让人记住的车型了,其实丰田自己也意识到了这个问题,重新进入运动车领域的计划在2007年被提上日程,而今天试驾的丰田86就是丰田重归运动领域的第一款产品,称它为里程碑也当之无愧。


自上市以来,丰田86得到了海外媒体的一致好评,到今天它正式进入国内还不到一个月,订单已经超过1000台,年销量3000的目标应该会很轻松的就能完成。说来也奇怪,丰田86长得也并不属于特别拉风的那种,到底是什么魔力让它得到那么大关注呢?



丰田86定位于平民级跑车,不到26.9万(手动)和27.9万(自动)的价格不算贵,而且国内在售的还是顶配版。据说开发之前,86到底是要定位一款怎样的跑车内部也产生了分歧,那部分人倾向于超高性能的跑车人员最终妥协,交给市场的是一款注重操控、性能均衡的平民车型,因为这样可以让更多的人享受到丰田带来的驾驶乐趣。


关于外观方面的内容,我的同事已经做过详细的实拍 ,我就不啰嗦什么了。或许是这几年跑车见多了,见到丰田86我并没有什么特别的兴奋感,只是觉得它线条很流畅,并长了一副标准的轿跑面孔。实际上,在造型方面的某些气质都是复刻了当年的AE86。




丰田86没有用什么“伶牙俐齿”来武装它的前脸,包括其他地方也是,没有夸张的设计语言,不过LED日间行车灯让它具有很高的分辨度。在车身的很多地方,都能看到属于86的专属标志,它实际上是8和6两个数字的变形,以强调86的特殊性。




尾部看上去很简单,其实设计师富有寓意在里面,他们想略微的表达出“轻蔑”的眼神在里面,就是在路上你被一辆86超过了,它冲着你做出“不屑一顾”的表情,仔细瞅瞅,是不是有点儿这意思?

2014年6月20日

认真且精细的玩具 深度试驾体验丰田86
    晚到的86测评 你们测丰田86是不是有些晚?要我说确实有点晚,但我们在成为第一家测评手动86与BRZ的媒体之后,突然明白了一件事儿,原来在中国推行手动变速箱是那么困难,虽然在我们的日常工作中接触到的86/BRZ都是手动车型,但那基本都是暴改过或者说只属于少数人的最爱,根据不可靠及观察发现,自动变速箱仍为选择该车型的主流配置。笔者邻居前天就去到一汽丰田订购了手动档配置86,只是按照一汽丰田的配货时间最快也要今年7月才能提车。鉴于现在这种状况,我们从厂家拿到了自动档86试驾车并对其进行了一次包括改...查看全文>> 更多相关>>
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