瞄准雷克萨斯CT200h/奥迪A3 测讴歌ILX

作为进入中国最晚的日系三大豪华品牌之一，讴歌相对同出日系的雷克萨斯以及英菲尼迪来说知名度稍逊。加上先期进入国内的豪华品牌对于各级市场的细分，讴歌投放于国内市场的竞争车型还略显单薄，入门级售价更是达到了49.8万元。2012年底，讴歌ILX正式进入中国，售价32.8万元，终于将讴歌的价格门槛降低至30万元左右。讴歌ILX的登陆，也正式向雷克萨斯CT200h以及奥迪A3等豪华品牌入门车型展开竞争。

　　讴歌ILX概念车型在2012年初的底特律车展上正式亮相，量产车型在芝加哥车展上正式亮相之后，于2012年年底正式进入中国，这也是讴歌有史以来的第一款混动车型，先期仅有一款1.5L混动车型可供选择。但是相对低廉的价格，良好的燃油经济性以及不错的动力表现也正慢慢得到更多消费者的喜爱。

　　讴歌ILX长宽高为4565mm/1795mm/1425mm，轴距与新款思域相同，为2670mm。其竞争对手雷克萨斯CT200h长宽高为4320mm/1765mm/1440mm，轴距2600mm。虽然讴歌ILX是三厢车型，不过从轴距以及车身宽度上相比CT200h都具备了一定的优势。

　　在外形设计上，讴歌从来都不缺少个性的元素，这也让其在国内拥有了很多愿意与众不同，并且自身品味颇高的拥护者。除了锋利的切割线条设计之外，讴歌的设计师也一直努力将空气动力学和锐利的造型设计融为一体。讴歌ILX自然沿袭了整个讴歌家族的传统设计，车身上刻画的锋利线条，犀利的大灯造型以及盾形镀铬进气格栅让人可以一眼便能够认出这是出自讴歌的手笔。流线型的车身线条经过了空气动力学的考虑，降低了风阻系数，A柱以及后视镜的造型也进行了风噪优化。

　　此外，讴歌ILX在车身组件上使用了更多的高强度钢板，铝制发动机舱盖和防撞钢梁的设计也将车身的重量进一步降低。自适应可变阻尼的减震器保证了乘坐舒适性的同时对于车辆的动态反应也相当到位，操控能力大大提升。