来次全新的认知 试驾七座索兰托2.4GDI

　我们驾驶着起亚2013款2.4L GDI版第三代索兰托7座汽油至尊UVO版，从云南的普洱到祖国边陲西双版纳，一次全身心的舒适享受，人与自然的结合，索兰托带给我们轻松愉悦的旅行，也让我们对韩系车有了全新的认知。

2.4GDI采用缸内直喷技术 燃油更经济

　　说明：此次试驾车型为索兰托2.4GDI（新机型）车型，之前汽车曾试驾索兰托2.4MPI车型（下图），二者主要在发动机参数上有所出入，外观内饰保持一致，并新增VSM车身稳定系统、MPDS电动助力转向、方向盘柔性转向系统。

　从智跑、K5、K3到索兰托，起亚出自彼得希瑞尔的每一部作品，都会令人印象深刻，如同概念车版的外观设计，富有独特气质的前脸，让索兰托也成为独特的风景线。

　　在祖国大部分地区才刚刚入春，普洱这个地方似乎已经接近入夏，而大家知道这个地方似乎更多的也是因为盛产茶叶，而在我看来，这是我们热带雨林之旅的开始。虽然植物还称不上以藤类植物为主，但植物的茂密，河水的充沛，让这里还是与中国其他地区有所不同。

　　而在云南，少不了的则是山路，这也让我们有机会体验到2.4L GDI版第三代索兰托的动力。索兰托在满载4位年轻的大个儿先生后，在宽大的后备箱里，塞满了大小行李。在这样接近于满负荷的状态，我们上路了。

　　坐在车上，索兰托给我最深的印象莫过于它的静音性，如果不是因为空调的出风声音，车内几乎听不到任何噪音，作为一款适合全家出游的7座SUV，这一点的确令拥有者值得骄傲。即便是当我们车速达到了100km/h，在6速手自一体变速器的协助下，发动机转速仅为2000转，这基本是听不到发动机的任何噪音。风噪、胎噪和来自底盘的噪音也控制的很好，只有在快速通过较大路坑时，才会从底盘传出声响。

　　此次我们体验的索兰托2.4L GDI版应用了缸内直喷技术，相比2.4L MPI发动机，最大功率 提升了12kW。GDI版参数为最大功率140kW/6300rpm，最大扭矩242Nm/4250rpm。

　　不过在我看来，索兰托带给我们更多的是一种舒适的享受，而不是满载着一车人和货物去飙车，那样看来，你对车上人的安全太不负责。所以一台2.4L的发动机拉动一台长近4.7米的7座SUV时，这其实是一个考虑更全面，更经济划算的选择。

　　在我们无数次地板油的恶略驾驶、爬坡的山路，行车电脑上显示着11.3L/100km的平均油耗足以让我们惊讶，况且我们还没有用到ECO节油模式。GDI的缸内直喷技术，让燃油更为经济。我想对于起亚的车主来说，他们一定是即想拥有能装下全家人，能提供舒适乘坐和空间的SUV，又有更经济划算的燃油消耗。的确，这一点，起亚做到了。

　　回到刚才舒适的话题，我想我又要赞扬一下那台6速手自一体的变速器，这种舒适少不了它换挡带来的平顺性。踩下索兰托的油门踏板，出色的静音性和平顺的换挡甚至让你感受不到速度表的攀升，车内所有的乘客都是在一个非常舒适的乘坐享受中，甚至可以毫不夸张的说，一个新司机来驾驶索兰托，也可以如老司机一般，将车控制得足够平稳。

　　只有当你大脚油门的踩下去后，索兰托会突然连续降两挡，转速表瞬间达到将近6000转，这时候你会有种坐在高处，傲视全雄的感觉，尽管初段带来的提速并不特别直接，但经过一段速度提起来，中后段的加速还是比较迅速的。不过即便是这样，索兰托的平稳还是令人意想不到，可以看出，索兰托完全是把车上乘客的乘坐舒适度放在第一位的。

　　如果你满载着四个大汉和一车行李试图做到在狭窄的山路耍酷，并完成极迅速的超车动作，似乎索兰托并不能给你足够信心，而它带给驾驶者的，是一种对全车人安全负责的理念，让全车人更安心舒心的享受乘坐，不是速度与激情。这样的稳也同样来自多连杆后悬挂，在正常的驾驶状态，索兰托都可以让后排的乘客，调整到后仰的休息坐姿，安安稳稳的睡上一觉。

　　索兰托全系标配了四驱系统，不同于很多纯城市型SUV，它所搭载的这套四驱系统可通过仪表台左侧的4WD LOCK按钮进行锁止，低速时，前后轮扭矩可按50:50分配，车速超过50Km/h后，分配到后轮的扭矩将会逐渐减小。这套四驱系统，应付一些简单的越野路道，还是有一定的脱困能力的，但由于车轮间并不具备电子制动辅助，所以在面对一些高难度越野路况时，便会有些力不从心。