全新量身定制设计款 试驾丰田86自动挡
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2013/4/12 14:52:00
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说到丰田86,多数人脑海中一定会浮现出AE86漂移的场景,因为《头文字D》给我们留下了太深刻的印象,以至于听到“86”,就会立刻联想到那部漫画。不过今天的主角丰田86可不太愿意被这样看待,要知道它的体内流淌着新鲜的血液,是一款全新的入门级跑车,全车90%以上为全新量身定制设计。所以如此看待一个“新人”的确有些太冒失了。
丰田86以用事实说明了一切,它不仅遵循了“前辈”足迹,继承了AE86身上前置后驱(FR)、超轻车重和恰当的马力的特点,而且具有更强劲的动力和更加出色的悬挂调校,具有极强的竞争力。所以我们有理由相信,丰田86对于弯道漂移的嗜血天性,绝不比它的前辈差!
其实《头文字D》漫画中的AE86一点也不神秘,抛开漫画中被夸张的成分,它仅仅是丰田于1983年投产的第四代卡罗拉(COROLLA)。而“AE86”这个称呼并非是这辆车的正式称呼,只是车架代号而已。久而久之,大家也就习惯这么称呼它了。
AE86之所以被“神话”,也有很多的巧合因素在里面。就在上世纪70年代,FF车型(前置前驱)还属于高技术平台,而丰田认为自己的FF平台并不成熟,所以第四代卡罗拉只好沿用技术成熟的FR平台(前置后驱)。正是这个特性,奠定了AE86未来的漂移之路。
此外,卡罗拉车型定位为家庭经济型轿车,所以车体重量被尽可能的减轻,量产版AE86的车重只有1吨多一点,而经过轻量化改装的车型车重可以达到900公斤,AE86顺理成章的就成为了一款超轻“运动车”。如此一来,1.6升的发动机用来推动AE86就显得轻松很多。
综合来看,AE86具备了前置引擎后轮驱动,接近50:50的配重比保证了车身平衡性,还有轻量化车身,赐予了适合漂移比赛的特性。不否则《头文字D》的作者重野秀一也不会过多的去描述AE86了。
丰田86与AE86没有联系 但具有三大共同特性
理论上来说,丰田86与AE86没有任何联系,根本不存在谁是谁的新一代产品,定位也完全不同,只是“86”两个数字将两者紧紧联系了一起。其实丰田之所以要用“86”数字来命名这款车不难理解,厂家只是想将“86”复活,让它真正的来到大家的生活中。这里多说一句,据厂家介绍,丰田86是第一款以数字为,命名方式的车型。
丰田86也并不是图有外表的“形式主义”,它继承了AE86的三大特性:具有前置后驱、超轻车身和恰当的马力。其仅1100kg的车重在如今的同级车中简直是“轻于鸿毛”了,再就加上53:47接近完美的车身配重,让我们有理由相信,丰田86在弯道的性能绝对不比前辈差!
丰田86的“姊妹车”斯巴鲁BRZ
丰田86征战入门级跑车市场不会孤单,因为基于同平台的斯巴鲁BRZ正是丰田86的“姊妹车”,无论动力还是售价两者基本相同。而今天的主角丰田86,采用的水平对置发动机正是斯巴鲁的力作。所以“姊妹车”斯巴鲁BRZ本质上也是AE86的继承者,只是挂着不同的品牌标志分庭抗争而已。
2014年1月16日
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篇外故事:
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土屋圭市 富士赛道试驾丰田86/试乘AE86 8月3日,第五届“Fuji 86 Style”(即“富士86嘉年华”)在日本富士赛道如期举行。在参加86嘉年华活动期间,我们还在富士赛道一侧的小型赛道试驾了右舵版丰田86。试驾期间,有着日本“漂移之父”之称的土屋圭市以及知名漂移车手织户学亲临现场,驾驶各自的赛车带我们上赛道体验了一把。
● 工程师及车手介绍:
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86这个数字可没那么简单。
很多人因为丰田86很自然联系到AE86,其实这...
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