变态！高性能轿跑奔驰E63 AMG反胃测试

一个食物中毒的乘客，再加上一辆顶级轿跑落在我手上，是否注定要呕吐满堂？

这次十几个香港汽车媒体去西班牙，其中一餐的食物可能有安全问题，最后三分之尸的参加者中招。哀莫大于呕吐，如果上吐下泻偏偏赶上出门，是哀中之哀；要是发生于出远门去外国试车之际，则是哀中之哀乘以二。舟车劳顿加上途中一厕难求，电视编剧就会专挑这种场景让逃命的皇上驾崩。我幸好免疫，不过跟我同车的一个行家却拉了一整晚，第二天有气无力，只能做乘客，我负责做司机，但不是赶去医院，而是继续出发试车去。

除了被托付了一个病人，我另外还被分配到了一辆奔驰E63 AMG。香港版TG才在去年11月刊测试了最新的5.5L E63 AMG，此刻又有改良版本，最大改动除了样子之外，之前的386kW和700N·m变成410kW和720N·n。一个食物中毒的病人加一辆顶级轿跑在我手上，今日的测试主题就变成了“高性能轿跑反胃测试”，非常变态、非常变态的事情，但也非常TopGear。

你去过巴塞罗那的话，就知道这个城市很小但人口却不少，早上一定会堵车。巴塞罗那的司机，一般来讲礼貌指数好过香港，但差过德国，插队、没有打灯就换线、自行车随意闪出来，这些镜头都很常见。另外每条行车线的宽度特别窄，我估计除了罗马、巴黎和伦敦，很少有欧洲大城市的马路会令人这样神经紧张了。我在幻想，如果我住在这个城市，不开车去搭地铁或者骑自行车其实都很方便，可是每个人都提醒我西班牙满街都是小偷和抢匪，所以我要移民的话，一定不会选择这个城市。

那么E63 AMG是否不利于堵车呢?是否会一踩油就狂飙就要急着踩刹车呢?会不会令人反胃呢?我的答案是E63 AMG乐于堵车。暂且用Comfort的悬挂加C mode行车模式慢慢开(C代表Controlled Effciency，既节能模式，而非Comfort舒适模式)，由静止到移动再到刹车，柔和到不会觉得它是E63。7速变速器乐于用二挡起步，而且对于往上跳甚为积极，低速行走时通常一直保持一千多转就能应对。因此我旁边那位仁兄，算是通过了第一关，暂时没有要呕吐的迹象。不过如果这刻开的是宝马M5，就不敢担保这个结果会不会被改写。M5低速行走时跟E63 AMG的最大区别，在于最软的悬挂设定也要比E63 AMG最硬时更加硬朗。