此非原汁原味 谈国产奥迪Q3与进口差别

很多时候，原装的德国风味一直是为我们所津津乐道的优点，可是有些车却总想做些颠覆，比如说国产后的Q3

进口的Q3在国内卖了已经有相当一段时间了，由于没有国产，所以价格的坚挺让它的热度实在是比不上早已经国产的同门兄弟Q5。不过老话说的好：不是不到，时候未到!经过3个月的试生产，从3月份开始，国产的Q3正式下线，而早就从各种途径发布的广告也让几乎所有人都知道了国产 Q3开始预售的消息。

其实编辑部初次接触Q3已经是很长时间以前的事情，所以尽管没有开过进口车型，从与同事的交流中也对进口车型也算有了些了解。这次第一眼看见国产的Q3，由于从外观上除了尾门上的几个字符外，与进口车型几乎没有差别，所以在真正驾驶之前，我都认为一汽奥迪这次又做了一次德国奥迪的好学生，原汁原味地引进了这款奥迪最小号的SUV，最多只是进行了一些细节的改动。可事实是我这次低估了一汽奥迪工程师们在引进Q3时所做出的努力。

与进口Q3的差距其实首先是从发动机数据上让我看到分别的。在车尾代号为40TFSI的2.0T车型上的发动机尽管与标有35TFSI车型上的在物理结构上相同，可是经过本土化调校后的功率却小了30马力。对于这种动力数据的降低，我们其实很容易想到这是由于对国内诸如路况、驾驶习惯和汽油品质与欧洲的巨大差异所做出的妥协。我知道有些人听到动力系统数据缩水会感到心中不爽，可是这种微小的牺牲总是会对提高发动机的适应性和耐久力有所帮助。与发动机同时变动的还有变速箱，国产Q3的变速箱多了个惯性滑行功能。如果驾驶者在奥迪驾驶模式选项中选择了“高效”模式，在滑行状态下松开油门中，无论处在哪一挡位，离合器都会分开，这进一步降低了Q3的油耗。

如果说发动机和变速箱的微小变化，对于不太喜欢激烈驾驶的普通车主来说不那么容易察觉，可是悬架调校与进口车型的差异却像“秃子头顶的虱子”一样显而易见。对此给出的官方说法是：中国人对于舒适性，特别是后排舒适性的要求与欧洲人差异很大。基于这种差异 Q3在引进国产时便首先对车辆的悬架做出了很大调整，就通常的感觉来说就是变“软”了很多。一整天的试驾让我们对于这种本土化改造有了很深的认识，除了在一汽试验场里体验的各种人造粗糙路面让人感觉到它对于叫高频率的震动吸收的比较好以外，长春市区道路上各种积满融水的大坑，也让我们在经过时不至于提前做好大颠簸的思想准备。悬架的中国化调整是为了更舒适及更好地适应中国环境，为了强化这种效果国产Q3在座椅上也做出了些改变。具体说就是座椅两边的包裹层变硬，而中间部分则使用更软的发泡材料。除此之外，头枕的设计也和进口版本不太一样，采用直接往做好的真皮表层内加压注入发泡材料的方法让头枕在形状和硬度上更容易达到理想的标准。