科技与舒适赢得芳心 感受别克新款君越
新增的那些电子玩意儿
考虑到XTS的种种让人目炫的电子配置,新君越的这些电子方面的变化也就显得是那么理所应当了。
抛开安吉星这种现在上海通用的标配不提,别克这次在新君越上加入了大量的电子设备,其中被别克命名为IntelliLink智能车载交互系统成为了这些电子设备的大管家。该系统包含终端操作装置和显示区域两大部分,位于仪表盘中央的8英寸高清数码显屏行车电脑,提供直观的车辆行驶信息,并可根据不同驾驶需求,自定义信息菜单和显示界面,提高驾驶效率。而位于中控台的8英寸高清数码触摸式显屏,可完成包括电台、音乐播放、车辆导航、蓝牙电话等11大类83项娱乐舒适功能的设定与操作。
而位于换挡杆和中央扶手之间的Multi-Touch触摸式独立手写输入板,不仅支持日常中英双语输入,还具备14种手势操作指令。常用的电台广播、音乐播放、蓝牙电话及车辆导航功能还可通过带语音控制的5向多功能方向盘拇指键盘进行快捷操作。
另外IntelliLink系统也增加语音识别功能,不仅能够支持流畅的中英文双语指令,还具备语音指令打断功能,摒弃了传统车载语音的程序化语音输入方式,带来更顺畅的使用体验。另外IntelliLink就如同Andriod或者iOS系统一样,在不久的将来可以随意增加或者减少应用程序,进行个性化车辆功能定制。
震动是我们在试驾这辆车时感受最多的一点,这个看上去其貌不扬的座椅几乎成为了一路上的安全帮手。无论是走神时的压线或车道跑偏,还是距离前车车距过近时,座椅都会及时的开始震动。其实在奔驰等车型上也有类似的设计,只是它们震动的部位在于方向盘,而君越的震动放在了座椅上,好处在于不会影响方向盘的及时操控,同时座椅的震动是分左右的,也就意味着在驾驶时能迅速的分辨自己到底应该将车辆向哪边调整。
至少我从骨子里对这一类电子装备并不怎么信任,哪怕别克品牌的公关朋友提醒我放心大胆地保持速度,但我还是会在“紧急”关头到来之前,下意识地减速。然而就算是这样,座椅不时传来的震动依然让你觉得这辆车从骨子里让人放心,它时时刻刻都在提醒你左右的行车状况。这些由雷达、激光传感器和数码摄像头组成的探测设备使得这款新君越哪怕在一个手潮的司机手里,也能减少大量的事故隐患。
2016年9月30日
性能表现如何?动态实测别克君越混动版 之前我们已经对君越的混动版车型进行过详细的试驾体验,今天我们将补充大家同样关心的性能表现,测试一下它的加速和制动成绩。
● 测试:成绩规矩继续稳重
■ 0-100km/h加速测试:
在进行测试之前,我们先换入M1挡并且多滑行,通过这样尽可能地让电池多充点电,直到屏幕中显示的电池电量为8格(电量标识总共10格)时,已经很难再往上充了,这时候我们开始测试。其实在日常使用当中,混动车型的电池电量一般都不会完全充满,这也是为了保护电池。
起步的反应相当迅速,推背感马上就能涌...
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别克最环保的一员 君越eAssist混合动力 今年年初别克君越实现了全线直喷化,其中2.4升SIDI发动机是性能升级最显著的。现在这颗新鲜的心又有了电动机的协助,它将成为上海通用别克车系最环保的一员。
如果我说一辆大号的中级轿车味道鲜美,你可能觉得有点别扭,但是混合动力市场这块美味的蛋糕是任何厂家都不会放过的。中级轿车中的混合动力系统在国内方兴未艾,现在正是抢占先机的好时候。其实上一代国产别克君越就曾经推出过混合动力车型,不过由于当时的电动机功率小(9.5马力),很难起到实质性的辅助作用。现在,这些历史将被翻页了。新款君越eAssis...
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为什么要对倒车雷达进行实际测量?
“嘀...嘀”“嘀..嘀..嘀”“嘀!!”这三种倒车雷达的报警方式你能分辨它们的含义吗?虽然每辆车的说明书中都有关于倒车雷达探测距离的介绍,但是还是有很多驾驶员对这些声...
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钱要花刀刀刃上 新君越eAssist混动版 俗话说,省下的就是挣了的。所以在油价只升不降的年代。每一分钱都要花在刀刃上。因此,如果问新君越eAssist以混合动力的身板,比对手便宜几万元的身价能不能有所作为?我得说:可以有
买车用车从来都是个花钱的买卖,就算不看犹抱琵琶的“三公”经费,光看自家的小账本,盯着共和国儿子们只升不降的油价也能看出来。所以在这种情况下只要是从自己腰包里往外掏钱的买卖,都要慎之又慎。
开车说到省油,混合动力是避不开的几个字,可在中国这却其实是一个比较尴尬的群体。别看市场上混合动力车型琳琅满目,价格从二十几方到上...
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