惊叹之作 试驾阿斯顿·马丁V12 Zagato

我决定在自己最钟爱的一条道路上进行试驾——A701号公路从莫法特至爱丁堡，道路宽阔、视野非常好，最适合这辆V12 Zagato在上面尽情撒欢狂奔。但是在攀爬开始的几个狭窄陡坡弯道的过程中，它暴露出在寒冷天气路面上牵引力不足的问题，尽管配备了倍耐力Sotto Zero冬季轮胎，但抓地力还是不够，难以发挥其517马力和570牛·米的强大动力(如果天气条件好一些的话，我将可以体验官方公布的4.2秒0-100公里/小时加速时间，当然我希望它能再快些)。好在它配有出色的牵引力和稳定控制系统，能够巧妙而不动声色地提供帮助，让加速过程变得相当顺畅，即使我偶尔看到仪表盘上橙色的警示灯在闪亮，也没有感到动力在被粗暴地扼杀。

这辆车的控制感非常自然，方向盘的重量很合适，踏板的脚感也相当不错。按下变速杆前方的运动模式按钮，油门反应的敏锐度立刻提高，V12发动机爆发出更加震耳欲聋的吼叫。坐在车内，这声音听起来是低沉得近乎凶狠的咆哮；如果将车窗摇下来穿过一条隧道或者在车外，你听到的就是纯粹的赛车发动机那样的轰鸣。这是一种能获得情感共鸣的非凡之声，即使是最害羞怯懦之人，也会故意降低一挡并狠狠地踩下油门，然后一次又一次地重复这个过程，不为别的，只为倾听这种声音。

6升V12发动机的动力释放区域非常具有弹性，你完全可以保持挂在六挡，一路狂奔，尽情享受源源不断的扭矩储备，管它是慢速弯还是长长的直道，它完全都不放在眼里。无论在哪个挡位，这辆配备强大发动机的小身材超级跑车都能实现你对速度的预期。硕大的碳陶瓷刹车系统(前盘直径398毫米、后盘直径360毫米)带来了充沛的制动力和反馈性，而且毫不畏惧热量。但如果是在高速公路上长时间平稳行驶，刹车系统会因工作温度太低，而出现瞬间的迟疑感(由碳陶瓷刹车的特性导致)，这点倒是要注意。

在激烈的弯道操控中，你能充分感受到前中置V12发动机的分量。转向时，重量会转移到外侧前轮上，这会导致有一点转向不足的倾向，促使我稍稍多用一下油门，让车尾更活跃一点，来帮助入弯。但是转向系统的反应性仍然值得称赞，从根本上而言，Zagato的前中置发动机和后轮驱动之间具有令人愉悦的平衡性，在高速驾驶过程中能够带来无与伦比的快感。如果降低DSC系统控制力度，无论是转换成精准的半挡运动模式还是将其彻底关闭，这辆Zagato都很乐于在前轮咬紧路面、车头入弯之后，变得转向过度。正如我所想象的，这辆超级跑车具有冷酷狂野的气质，它在后轮有一点滑移角度时的驾驭感受才是最完美的。

在英国，V12 Zagato的价格为39.6万英镑，几乎是标准版V12 Vantage的三倍。纯粹从金钱的角度来看，这个价格是有些令人咋舌。但是当你的目光落在它的身上，你大脑中所有的理性思考就会立刻烟消云散。此外，别忘了它是以阿斯顿·马丁最杰出的“驾驶者之车”Vantage为基础定制而来，而且数量有限，几乎和One-77一样稀有，这些因素都会让它的光环更加炫目。总体而言，它就是一辆会让人深深膜拜的超级跑车。