天道中庸 自主品牌中高端产品长安睿骋

我们并不是第一次看到像长安睿骋这样的自主品牌中高端产品出现了，而且很多事实也已经证明这样的车型所面临的困难远远大于推出那些低价的经济型车。我们为什么要为这样的车型埋单?当其品牌价值仍未达到人们的心理预期时，这个问题很难找到普遍性的合理答案

高性价比也许一直是自主品牌提升竞争力的不二法门，同等价格下作为追赶者的本土品牌当然愿意给得更多，抑或是在给同样多东西的前提下要价更低。不过，我并不认同这种做法是长期有效的，甚至在一定时候它会限制本土品牌向长远目标发展的步伐，过分追求成本优势只会让你的产品看起来不那么值钱。推出像睿骋这样的中级轿车在某种意义上是在挑战消费者对于自主品牌的惯性认知，当售价超出人们为这个品牌强行划定的范围时，往往会在销量上体现出曲高和寡，人们如此判断有些时候并不一定是出于理性的考虑，也许感情因素会占到更大比例。

而作为试车编辑的我，首先要做的是摘掉有色眼镜，从最单纯的产品层面作出判断。显而易见，长安在意大利的设计中心是笔优质投资，他们为长安新产品线所赋予的形象都很恰当，能令人满意。睿骋的形象可以看出正是为国内中级车市场所量身打造，在任意方面都不突出个性化的成分，但每一个细节都体现精心考量。这让我想起曾经盛行的“中庸”之道，很符合绝大多数国人的审美需求。

内部装饰同样规矩严谨，功能区域的划分和布局丝毫不显得复杂，适量的金属质感和木纹装饰运用得比以往都更成熟。而真正可喜的还在于整体品质的提升，无论观感还是触感都已经体现出一辆中级车应有的水平。长安在这方面做了很多工作，他们不介意提到日本工作室是如何剖开竞争车型的内饰研究对手是如何提高工艺的，而且材质选择也更有责任心一些，虽然新车味道存在但已经不像过去那样明显。

达到2810毫米的轴距是其中级车身份的象征，体现在后排空间上的优势是极为明显的，自主品牌当然知道国人的需求，不光是提供宽敞的车内空间，多达27个储物格遍布在前后排，很方便日常使用。

当然，想做好一辆中级轿车还不止这些，设计土的进化对于自主品牌来说早已经不是瓶颈，在你看不见的地方下功夫才可以进一步提升品质。长安的噪声控制团队我认为是值得尊重的，简单驾驶之后你的第一个好印象就是车内的安静程度，在关键位置运用足量的材料控制噪音和机械震动带来了明显的好处，也许他们的大多数成果你都看不到，但仅仅从车门框采用了双层橡胶密封条就已经能看出它比某些合资品牌更有责任心。