量产奇瑞A4的原型车 实拍奇瑞α7概念车

　　外形：车身线条动感流畅 有别传统家族风格

　　对于自主品牌新推的一款车型，网友第一件事儿往往都是卯足了劲的想这事模仿的哪款车型，虽然这样的心态及不上端正，但图的也就是茶余饭后一乐呵，比如说长安睿cheng就让我们从谍照一直笑到面对实车做实拍解析。这一次，编者还是未能免俗……自主品牌向来都是各大对立门派的网络水军互喷的焦点，欢迎广大网友踊跃吐槽。

　　奇瑞α7作为奇瑞全新一款重点战略车型，首先在国内消费者十分看重的外观设计上，依编者的审美来看，奇瑞α7概念车的设计着实可圈可点，相比目前奇瑞的旗云和G系列，用“天壤之别”一词形容也不为过。当然，这仅仅是编者的审美，对于些非主流审美的网友，就是宝马奔驰恐怕也难入他的法眼。

　　至于到了实质性的量产之后……此前曝出的α7量产车——奇瑞A4则显示出了落差。奇瑞A4前脸给编者的第一眼感觉便是相当的随“主流”，蓦然回首再看便有一种似曾相似的感觉，黑色细条中网搭一条镀铬条装饰，下面则再是一条将雾灯融入其中的前杠下格栅，如此设计手法对于奇瑞应当算是首次，但对于某“神车”来说，这就是家族脸谱啊!

【谍照来源于网路】

　　新车的大灯可用“精致”一词来形容，熏黑处理和日间行车灯的设计，质感提升的效果明显，透镜的配置更是提升一台车型档次的重要条件之一。

　　从车身侧面可以看出，奇瑞A4相比A3在轴距方面有明显的提升，轴距达到了2700mm（长宽高分别为4650/1820/1480mm）。C柱的小窗口过渡的感觉则和奇瑞A3有异曲同工之妙，再加上不再是A3的隐藏式门把手设计、门框的镀铬装饰条、微微上翘的尾部，让奇瑞A4的侧面有了经常从消费者和销售顾问随口便出的一词“大气”!如此侧面的设计还是相当能赢得消费者的亲睐，这一点从同是自主品牌、2.7米左右轴距、主打空间四轮独立悬挂的江淮和悦上便能很好的印证。

　　尾部整体给人的感觉也不赖，屁股微微上翘，并且曲线于车身的腰线衔接，过渡的很不错。再搭配黑色的下杠以及下杠链接左右两侧反光贴/雾灯的线条，使其尾部表现的很有层次感。红白相间的不太规则的尾灯和牌照框相衔接，很不凑巧的让我联想到了那个设计不如上一代好看的七代凯美瑞。

【谍照来源于网路】

　　悬挂方面，正如前文所说，奇瑞A4基于现在的A3平台开发而来，所以奇瑞A4正如我们此前猜想的一样，采用同A3一样的前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计，显然有着一副身手矫健的运动功底，算是传承了A3的运动基因。