动力可靠/强调科技 体验第二代荣威550
在2008年的北京车展上很多人第一次见到了一款叫荣威550的车,相信有不少人是通过550这款车认识了荣威这个当年还相对陌生的自主品牌。时隔五年,荣威积累了一定的市场口碑和产品技术,也相继推出了350、550、W5等几款产品,用五年的时间才对主销车型进行改款,也侧面看出荣威对于550这样主销产品的每一次改变的谨慎程度。
荣威550卖了五年,如果问起大家对550最深刻的印象是什么?想必有很多人会对550独特的造型记忆深刻,而此次改款后的第二代荣威550也并没有在造型方面有重大革新,相信这并不是荣威犯懒,对于一个刚刚建立不久的品牌来讲,需要保持自身的优势和特点,让大家能够通过某些设计元素对品牌有更深的记忆还是很重要的。
但这也并不意味着外观方面没有改变。在车身数据上,由于更换了新样式的前后保险杠,车身长度有小幅度增加,与同级别合资品牌主力车型相比,荣威550拥有2705mm的轴距,即便是加长后的大众速腾,也只有2651mm。
现款荣威550的那对“花生灯”绝对是设计上的亮点,新款依旧延续了整体造型,但对于边角处理的更有棱角,同时在配置上也上升了一个档次,双光氙气大灯、LED示宽灯、动态大灯高度调节、弯道辅助照明以及大灯清洗系统都出现在这次静评活动的展示车上,虽然这些配置不是第一次出现在紧凑级车上,但同级对手能媲美的还真是极少数。连雾灯都安装了一只小透镜,可见荣威对于细节处理的非常在意。
前保险杠下方的造型也有细微的变化,三个进气格栅周围的造型更加有质感,中网饰条更宽厚,对于提升车头的精致程度有很大贡献。
车身侧面腰线部分的处理方式与老款相同,设计师将这条贯穿前后的上扬的腰线刻画得非常明显,前翼子板上通风口装饰的材质也换成镀铬装饰。新款荣威550的后车窗还采用了私密玻璃。
顶配车型采用了17寸7辐轮圈,造型相对简洁大气,搭配215/50R17的固特异EfficientGrip轮胎,这款轮胎主要强调静音技术。藏在轮圈里的刹车系统还配备了制动能量回收装置,在这级别车型里是很罕见的。
造型饱满的车尾很高,尾灯的造型很好的与头灯相呼应,新款荣威550在尾灯内部增加了灯带效果,让尾灯内部结构更简洁统一,点亮后的效果也很不错。
排气管的造型也做了细微调整,更粗壮的尾口也与饱满的车尾造型更搭调。
2011年8月12日
迎来小改 实拍2012款荣威550 1.8超值版
改款\增配是众多汽车厂商在某款车型上市一段时间后根据市场的反馈情况所采用的一种营销策略,以刺汽车激消费者的购买欲望与市场的活力,其中车型改款策略应该是现代各车型所必经的一个阶段。如今,荣威旗下最畅销的车型550已迎来小改款时期,改款后的荣威550主要体现在内饰的配置更加丰富、外观细节变化以及新增的车型,究竟具体变化之处体现在哪儿,让我们一同领略2012款荣威550的细节。
注:最下方图片为老款车型
2012款荣威550在外观方面只做了微调,将老款车身翼子板位置...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月18日
技术的革新派 体验荣威550品臻版1.8T 上汽荣威用五年的时间才完成荣威550的全新一代车型,在如今看来这个产品更新的速度与竞争对手相比不知道慢了多少拍子,而人们在惊讶之余也对这款新车产生了诸多疑问,如此漫长的时间厂家究竟对荣威550做了什么?
在本篇试驾文章之前就已经有全新一代的荣威550实拍以及试驾文章了,关注它的人可能早就知道这款新车与老款相比更强调科技化配置,比如新换装的TST 6速双离合变速器、发动机启停系统、电子驻车系统等等,而今天我们就要通过这台1.8T品臻版车型来聊聊,技术的革新在实际驾驶中又会与老款有怎...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月11日
源自英伦贴近生活 1.8L荣威550试驾全感受
荣威车系自750起便为消费者所熟识,而相比750系列的商务感,更具舒适感受及生活趣味的自然当属550系列。不过1.8T的油耗也令人感到很难适应,为了更贴近消费者的需要,上汽及时跟进,推出了1.8L自然进气的荣威550系列。
外观变化篇
全新的1.8L荣威550,在外观上并不能一眼看出很多变化。同样的车灯,同样的车身线条,没有变化的前脸设计,就连车身两侧的镀铬饰条都出奇的一致。但当启动车辆驰骋于路面之上时,全新的轻盈体验也就开始了。
其实外观的变化还是有几处较为明显的,但是相...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月16日
超乎想象 专业测评荣威550 1.8L手动启逸版
荣威550近来卖得不错,特别是在推出1.8L产品后,很有了一些当年福克斯上升时期的影子。不过如今中级车市场竞争的激烈程度已经远甚当年,看似有点慢热的荣威550是否只是昙花一现,很值得我们去研究研究。
荣威5501.8L手动启逸版
测试时间:2009年5月18日
测试地点:沙河机场水泥跑道;北京六环路
天气状况:晴;1、2级风;气温32℃
测试配重:180kg(测试人员及仪器);油箱内半箱油。
速度测量:英国VBOXⅢ
油耗测量:瑞士FLOWTRO...
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