外观霸气、内饰低调奢华 实拍全新君越
别克全新君越在前不久亮相,除了顶配3.0L旗舰型外其余车型售价暂未公布。而顶配版本36.99万元的售价着实令人有些吃惊,究竟是怎么样的自信令别克能为全新君越定这么一个挑战入门级豪华车的价格。在对顶配版君越进行了一番体验后,出色的配置令我明白了其竞争力所在。用丰富的配置来弥补品牌的劣势,在与皇冠、雷克萨斯ES系列进行竞争的同时,甚至能对奔驰E、宝马5低配的买家产生撼动。
车辆提供 |
广州安骅汽车贸易有限公司 |
图文/摄 |
朱志延 |
车型 |
君越 2013款 3.0 SIDI V6智享旗舰型 |
指导价 |
36.99万 |
销售地址/电话 |
广州黄埔大道东580号(东圃路段) |
4006-116-863转178 |
● 外观:更霸气的进气格栅 更紧凑的车身线条
全新君越的变化主要集中在前脸部分,直瀑型进气格栅风格未变但细节上改变很大,更大的面积和更富有层次感的格栅都带来不少新鲜感。雾灯框和下进气口连成一体,也使前脸更紧凑。前脸的变化总体来说还是朝着年轻化、运动化的趋势在走,这也正是别克近年来品牌转型的一个大方向。
新的前进气格栅采用了粗细格栅间隔的搭配方式,富有变化感,颜色也由镀铬的纯银白色变成了带有一点金属色。面积更大的格栅搭配饱满的前脸更加协调,没有了旧款上大脸配小嘴的感觉。头灯样式也更加激进,没有了旧款圆润的下弧线,采用了更有棱角的刀锋样式设计。
君越与竞品尺寸对比 |
车型 |
新君越 |
凯美瑞 |
帕萨特 |
蒙迪欧-致胜 |
天籁 |
长度(mm) |
5005 |
4825 |
4870 |
4854 |
4868 |
宽度(mm) |
1858 |
1825 |
1834 |
1886 |
1830 |
高度(mm) |
1500 |
1480 |
1472 |
1495 |
1490 |
轴距(mm) |
2837 |
2775 |
2803 |
2850 |
2775 |
虽然前脸的改动十分明显,但毕竟是中期小改款,在车身尺寸方面的改进有限。尺寸方面,新车的车身长度增加了5mm,高度增加3mm,轴距保持不变,依旧是2837mm。虽然改变细微,但君越一直都是以越级的车身尺寸闻名,在数据上,丝毫不惧竞争对手,所以新款并未在这方面大作文章。
侧面轮廓变化不大,主要是车头车尾的形状做了小幅调整,使得整车侧面流线更加紧凑。前悬和后悬的长度看起来都有所缩短,实际上是前后保险杠都更加内缩,将视觉重心升高,改变了旧款君越那种略显臃肿下盘太重的感觉。
在车身外围我们就已经能见识到不少值得一说的配置了。首先是无钥匙进入系统,只要将要是揣在兜里摁一下门把上的按钮就能完成锁车和开锁动作,方便潇洒,而且四门都设置了开锁按钮,在任何一个车门前都能顺利解锁开锁;其次,外后视镜上的变道辅助盲点检测系统,检测到后方来车自动亮起警示灯,减小因后视镜盲区造成的安全隐患。
遵循了车头的改款思路,车尾同样在年轻化和运动化上做了很多细节上的调整。车尾的第一感觉便是清爽简约了许多,去除掉了尾灯上大面积的镀铬,新增了一条横贯尾箱的镀铬饰条,配以鸭尾式微微上翘的尾箱盖,整个尾部流畅圆润且更富有层次感。
18寸的十辐铝合金轮毂样式优雅,虽然没有了旧款轮毂那种壮硕充满力量的感觉,但新款轮毂灵动的样式更符合新款年轻化的概念。轮胎则是采用了规格为245/45 R18的普利司通轮胎。
2019年3月29日
少两缸照样跑得欢 品鉴全新君越Avenir 在合资中大型轿车市场,别克一直很有竞争力,君越也一直有着很不错的销量表现。对于别克来说,君越可能更多的代表的是“门面”。自2006年问世至今,三代车型的更迭,君越给很多人留下了不少好印象,以致于每一次的更新换代,大家都希望在君越身上多看到一些新变化。
从某种意义上来说,君越对于别克很重要。这也难怪,全新君越短短的三年就又迎来了中期改款车型,而且率先与我们见面的还是车系中的旗舰产品——全新君越Avenir。闲言少叙,今天我就带您简单品鉴一下全新君越Avenir,看看它的表现符不符合您的预期。
...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月6日
散发的独特魅力 试君越3.0L智享旗舰型
提起美国车给人的感觉往往是宽敞舒适、设备齐全以及豪华气派,其中似乎还稍带这一种霸气与自由自在的感觉,就如同美国人的生活一样。可以说作为美国车形象的代表之一的别克君越也继承了美国车的优良传统,而2013款新君越更是在继承这些优良传统的基础上融入更多前沿的科技与现代流行美学的设计,使得众人的目光再次聚焦到它的身上。也让我们再次领略到了美式汽车所散发的独特魅力。
外观篇:重塑微调 兼顾经典传承
与上一代相比新君越在外观方面延续了家族式的设计的风格,看似微微调试与改变的外...
查看全文>> 更多相关>>2016年3月22日
追求稳健的内涵派 试别克全新一代君越 曾几何时,人们在叫出别克这个名字的时候总会在前面加个“大”字,“大别克”也一直都是面子和地位的象征。而在若干年后的今天,别克家族的在中国销售的轿车中恐怕也只有君越才能称得上是一辆“大车”了。恰逢这款车刚刚完成换代,并担当起了进一步提升品牌形象的重任,笔者在第一时间奔赴上海,为大家带来这辆“大别克”的体验试驾。
如果说前些年别克在轿车产品中还有更高级别的林荫大道撑撑门面的话,那么现在全新一代的君越无疑就是别克家族的顶梁柱了。或许是上汽通用对于这款车给予了太多的厚望,在它的身上我...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月10日
微调与全新 试驾体验别克全新一代君越 “微调”与“全新”,在汽车的社会里,二者是存在一定冲突的。在一部分人为谨小慎微的调整做出极尽努力的时候,也有很多人都在将目光锁定在大而全的概念上。没有人愿意否定进步,但进步的程度不同,定义革新的论点也就应当有所差别。
今天,当汽车消费群体的不断扩大,当他们对于某一品牌或者某一代车型的认可度达到前所未有的高度的时候,设计师就会遇到越大的困难。我们常常开玩笑说,保时捷的设计师是全世界各大汽车公司设计师中最为轻松的,因为911历代车型的改变都是那么“谨慎”。其实不是设计师的工作轻松,而是911...
查看全文>> 更多相关>>