顺利跻身入门豪华级行列 全新君越3.0
看着全新君越设定的竞争车型,我觉得它在市场中的日子不会很难过,起码在3.0升这个排量等级上,它已经顺利跻身入门豪华级行列
你可以把全新君越3.0看做是上海通用试探市场的先头部队,因为它在4月底就会上市,而2.0T和 2.4升车型要延后两个月,也就是6月底上市。3.0升排量当然是入门豪华级的一个标准线,它的成功将会决定厂家的产品结构。试驾之后,我认为全新君越在自己的定位范围内做得中规中矩,虽然不足以撼动对手已有的市场,但足可以拥有自己的一席之地。
偏重运动感
在三种动力配置中,3.0升和 2.0T车型主攻入门豪华市场,2.4升车型还是征战主流中高级市场,对于全新君越来说,开拓豪华市场是一项十分艰巨的任务,增强运动感也许是最直接、最容易俘获客户的方法。
3.0升V6发动机,最大功率 1g5千瓦,最大扭矩296牛米,整备质量1.85吨,动力储备没有问题,在实际驾驶过程中,能够体会到这一点,但是动力的调校并不激进,相当轻柔,这是对豪华舒适感的兼顾,我认为新君越的均衡在这一点上体现得最明显。
油门力度轻,制动十分平顺,驾驶者可以随心所欲地超车、并线,当然,新君越并不是一款纯粹的运动车型,动力输出也不是极端的直接,毕竟在5600转/分才可以实现峰值扭矩,在超车并线前需要为喷薄而出的动力预留提前量。EPS电子助力转向的介入最大限度照顾了驾驶体验,高速时的驾驭体验相当扎实,为运动感增益不少。
运动感提升了,驾驶辅助功能也更加丰富,全车速自适应巡航系统可以以恒定的距离跟随前车,甚至随前车停车,在高速路上使用可以省很大的体力和精力。
舒适设施丰富
对于驾驶者而言,不能电子调节的方向盘不成问题,好的一点是,就算在最高的位置,方向盘的角度依然不会很平,绝不会让你有驾驶厢式货车的感觉。对于我而言,最大的困扰来自座椅,虽然是电子座椅,而且可以调节腰部支撑并且能够提供腰部按摩,但是座椅实在是太硬了,我的腰部产生了不适的疼痛感,可能是角度没有调节好的缘故,可是腰部支撑软一点会更好。头枕角度调节十分简便,这是通用系的一个优点,只要向前拉就可以进行三级调节,一般身量的人都可以舒适地头抵头枕驾驶。
中控台尽量简洁,不会刻意营造繁琐的奢华感,依然以功能性为主,这是IntelliLink智能车载交互系统的初衷。8英寸高清数码显示屏可以完成包括电台、音乐播放、车辆导航、蓝牙电话等11大类83项娱乐舒适功能的设定操作,而其他的按钮其实就是为常用功能提供最便利的快捷操作。在中控面板上,很大一部分区域都留给了空调系统,还为两侧座椅提供了更加直观的空调控制液晶显示屏。