与空气博斗 试威航Grand Sport Vitesse

Vitesse在大众集团秘密测试场缔造敞篷车极速的世界纪录——408.84km／h。编辑不但在现场亲睹历史的一刻，我们更亲身下场，在这条主跑道共长21km的试场地开相同的布加迪创造出个人最高车速纪录。

准确点来说，缔造出敞篷车极速世界纪录的是布加迪威航，16.4 Grand Sport Vitesse的一个特别版，名字是World Record Car(简称 WRC)。它的动力系统跟威航Grand Sport一样是8L 16汽缸四涡轮增压，最大功率1200hp，最大扭矩1500N·m，车身也是碳纤维，其特别之处是车身扰流部件有些新设计。由于我们试驾的时候，厂方还未正式公布车辆，资料要在四月上海车展后才发放。所以，有关WRC版的特别设计之处，我们当天在测试场地时还是一头雾水的，只听闻WRC版全球只有8台，而且都已售出，售价则是199万欧元(未含税)，约1600万人民币。

这个测试场地位于德国沃尔夫斯堡附近的Ehra-Lessien，只要大家在网上搜一搜便能找到大众集团这个秘密测试场。迈凯轮F1于1998年三月也在相同地点创造出当时的世界纪录386.4km／h，这纪录当然被2010年的布加迪威航Super Sport的431.072km／h打破了。这些数字，大家都可以在网上搜到，就不多说了。不过，这场地确实是十分秘密的，虽然整个地方共有90多km的柏油路供集团测试不同车辆，是一个很好的试车地点，但我从事了超过20年汽车媒体工作还是第一次踏足这里。我身在其中，看着厂方人员简介场地，三条行车道的主测试圈总长21km，直路长9km，我边听边在揣测这个测试场地究竟有多大，9km直路比香港岛东区走廊(8.6km)还要长，难怪我在路旁眺望直路尽头，等待WRC以超过400km／h冲过来的时候，WRC像是攀着斜坡而来的，我们终于证实了地球是圆形的。这场地的大小是否有五分之一个香港岛 (80.2平方公里)那么大?真的不知道。回到香港后，我脑海里留下的还是在那段9km直路上，我开着这台WRC跑出了350km／h的速度。

布加迪威航如果要开到极速，便必须使用另一把车钥匙启动相关的电脑，令发动机、悬挂、扰流器等都在极速模式，我们媒体试车时，厂方当然没使用这把车钥匙，但不用这车钥匙WRC都可以跑至375km／h左右。为何我不跑到这车速’原因是我收油了。是的，我收油了，直到今天我还在后悔，这可能是人生唯一一次能开到如此高速的机会，而且还是开了敞篷的情况。没办法了只怪自己实在有些紧张，看错了副驾位置上的车厂导师的手语指令。事实上，350km／h的时候，心里确实担心很多事情，这个时候，哪怕是一只小小鸟自杀式低空飞越过跑道，都足以造成致命意外，更何况，从一起跑开始，我便从未试过WRC的刹车系统是怎样的，导师只要求我一开车便要尽快开至200km／h，升至2挡，然后启动定速巡航系统，来到镬形跑道(直径380m)时必须走上最高行车线。从平路走上镬形最外行车线的一刹那，感觉很奇妙，你不转动方向盘，但场地和车速构成的离心力突然转化为一股十分强烈的力量压在你的下半身，这感觉你绝对不会在过山车上找到的。当我看着镬形最内行车线旁的桩桶，便用拨片降一个挡位；第二个桩桶，又降一挡位；第三个桩桶再降一挡位，这时候我没空看转速，因为导师提醒过我，来到第四个桩桶便要全油门，那个时候方向盘会有点角力，千万不要慌乱，只要尽油便可以了。来到第四个桩桶，我用尽全身力量踏下油门，车身果然有点抖动，方向盘有点异样，但我没想过在200km／h车速下再尽油，WRC还可以在我身体上重重打了记重拳，整个人压在椅背，两旁再没有景物，眼睛能看到的只是远处尽头朦胧的一点，传闻中赛车手常遇到的隧道效应真的出现，双眼再没有广角功能，视力突然变成了一支倒转来看的望远镜一样。我知道，车速是一直在上升的，不是因为我能看到什么，而是我能听到空气猛力打击到车身四周的声音，这不是普通的风声，这声音就好像你坐高速火车冲入山洞的一刹那，是空气与车身冲击对打的声音，不同的是火车冲入山洞的空气压缩声音只是一刹那，而我却一直没停地听到这种声音，感受到这种空气压过来的力量，几乎差不多维持了9km。