将重新踏上征程 试驾体验宾利飞驰 6.0T

    若飞驰“写封信”给欧陆，大抵会是如此吧。之所以要将四门轿车从欧陆（Continental）车系中拆分出来，宾利自有考虑。作为在中国最畅销的车型，4门的“欧陆”轿车当然值得拥有自己独自的名称。不过，这么做确实需要勇气，毕竟欧陆这个名字已经被传诵了半个世纪，而飞驰（Flying Spur）这个名称仅仅出现了不到10年而已。

● 全新的外型充满活力

    在新名称启用的同时，宾利也为新车注入了全新的设计元素，让它看起来如同“飞驰”这个名称一般年轻、富有活力。在看过这段文字之后，请你在路上遇见飞驰时，喊出它的名字，而不再只是喊“哇，宾利！”——这是飞驰让我转达给大家的，自己的名字总是被忽略，它不太开心。

    我不敢确定这是不是有史以来最完美的宾利欧陆，当然，现在我们应该称呼它飞驰。它还是那个样子——体形巨大、略带点复古，又结合了现代的动感元素，用心去端详，你会发现它真的很美。我们拿熟悉的加长版奔驰S级轿车做了对比之后发现，飞驰的长宽高都大于S级，但轴距却整整短了100mm。

    可不要小看了这一点点改动——依旧是圆形的头灯，只是将外侧的灯做大了一点。这会让你的视觉重心向两侧延伸，因此你看到的飞驰会比以前的欧陆更显宽大。

    设计师下笔非凡，流畅的侧面线条就好像是随手一挥，一蹴而就；看似简单，却十分经得起推敲。我尝试从各个角度去观察，最终得出结论，它真的是怎么看怎么好看，而且越看越好看。当然，外观这东西从来都是仁者见仁，如果您不同意我的观点，欢迎您谈谈不同看法。

    0.29风阻系数的背后，工程师们付出了多少努力我们不得而知，但我们可以猜到，这多少意味着飞驰依旧不仅仅是一款仅供乘坐的豪华轿车。你不能要求一个连续蝉联勒芒24小时耐力赛冠军的汽车厂商为你做一台笨重却舒适度十足的汽车，那并不是宾利自己的风格。