试英菲尼迪Emerg-e增程式电动概念跑车

跑车一直给我们这样的印象：大排量的发动机，轰鸣的排气声浪和超高的油耗。而今天我们将向您介绍一款英菲尼迪Emerg-e跑车，百公里油耗2.3升，它将澎湃性能与低碳行驶完美地结合，给驾驶者带来驾驶快感的同时又不失优雅

作为一名专业汽车记者，我很荣兴的参与了英菲尼迪Emerg-e概念车的试驾活动。新车试驾前的介绍会上，英菲尼迪首席战略总监Francois Bacon介绍Emerg-e时，说出了一句饱含哲理的话：“宁静致远，至臻美学的典范。”起初，我并没有完全理解这句话的含义。但是，当我坐进Emerg-e的驾驶舱面对着Emerg-e精美的灯光仪表区的时候，我被它美轮美奂的灯光深深地迷住了。除了拥有绚丽的内饰，它的外观设计也将空气动力学和美学完美地融合，车身长度4.464米，高度1.22米，车身采用高强度碳素纤维材料，风阻系数只有0.33，最大限度地降低阻力消耗，提高燃油经济性。

Emerg-e搭载两台电动发动机，当我按下Start启动按扭发动它的时候，并不会听刊发动机的轰鸣声。而这时候两台动力强劲的电动发动机已经在“悄无声息”地工作，每台电动发动机最大输出功率为204马力，峰值扭矩500牛·米。而两台电动发动机同时工作的时候，最大输出功率可达到408马力，峰值扭矩1000牛·米。这样强悍的动力输出绝对能让跑车迷们激动不已。

轻轻地踩下油门踏板，速度指针开始向上飙升，加速之快就好像德国著名拳击手克里琴科的右勾拳一样(注：克里琴科在比赛中右勾拳出拳速度达到过300公里／小时)。加速的瞬间，我被牢牢地按在座椅上动弹不得，这就是跑车的魅力。Emerg-e的双电机通过单速变速箱和开放式差速器传导动力，极大地减少了动力传动系统的摩擦损失。百公里加速仅需要4秒，而0-200公里／小时加速30秒即可完成。虽然Emerg-e不像其它跑车一样拥有轰鸣的嘶吼声，但是它向我们展示了出色的动力性能。富有激情而不过分张扬，也许这就是Bacon先生一开始向我们提到的“宁静致远”。

可是世上没有完美的事物，也许完美的本身就意味着缺憾。日产旗下高端品牌英菲尼迪的，Emerg-e还是有些许不足。主要的不足是它的电池续航能力。仅靠电池续航最远可以行驶50公里。当14.8千瓦时的锂电池电量几乎消耗殆尽的时候，Emerg-e搭载的小排量汽油发动机开始介入工作，这台1.2升3缸汽油发动机由路特斯莲花公司生产制造，最大输出功率48马力。当启动汽车发动机供电情况下，续航里程可以达到480公里。其续航原理同欧宝Ampera，菲斯克Karma车型一样。而同奔驰 SLS e-cell和奥迪e-tron纯电动高性能跑车相比，Emerg-e并不需要停下来接入电源充电，而是通过自身搭载的汽油发动机的运转，产生能够继续行驶的电能，可以说日常使用性更加方便。Emerg-e的百公里平均油耗仅为2.3升。这也就是说：它拥有像保时捷911般的澎湃性能，而能耗油耗却低于大众的UP!

虽然这款Emerg-e目前还只是一款概念车，但是英菲尼迪的战略总监Bacon先生提到，该款车的动力系统会率先应用于未来投产的英菲尼迪轿车上。“面对城市污染问题，一些欧洲旅游城市的市中心已经禁止内燃机汽车行驶，而最迟到2050年，欧洲城市市区内将不再允许内燃机驱动的汽车行驶。所以，我们要研发新的车型已满足未来城市人群的需求，”Bacon先生说道。

也许我们将来有可能布路上再次遇到这款Emerg-e电动跑车。根据英菲尼迪的报告，其在北美市场取得了不错的销售成绩，而在中国和俄罗斯，英菲尼迪的销售表性并不令人满意。虽然中国和俄罗斯是汽车保有量增长最迅速的两个国家，但是这两个国家的消费者更喜爱德国车。为了抢占中国和俄罗斯的汽车市场，日本汽车制造商必须改变风格，未来的车型应该更“欧洲化”Emerg-e是英菲尼迪公司首款在欧洲开发的车型，整体设计开发由位于伦敦的帕丁顿的日产汽车欧洲设计中心主导，车辆伍克兰菲尔德的日产汽车欧洲技术中心建造。Bacon先生说：“英菲尼迪已经在欧洲建立了一个成熟的供应商网络。将来在欧洲生产英菲尼迪轿车完全没有任何问题。”

一天的试驾转瞬即逝，这辆电动跑车的电量还没有用光。我在赛道上又体验了下Emerg-e强劲的动力性能。我不得不说，它真的是在“宁静中爆发”。