英国的好跑车 海外试驾捷豹跑车-F-TYPE

　　捷豹F-TYPE跑车入门级V6版本可以与保时捷Boxster相当，如果你希望在保时捷911之外寻找超跑的性能，高版本的捷豹F-TYPE跑车同样有坚固敏捷的控制力和及时的动力响应，外加撩人心弦的排气声，相比冷面的德国车，这种英国之声要动听得多。

　　作为首批参加试车的中国媒体，这些媒体人都是近几年全球各处飞的老手，大家都跑得飞快，没有人会在前面等着你，你需要对自己驾驶能力和英国高性能跑车有足够的认识。我们将在这西班牙东北部4万平方公里的山麓和绿地中穿行。

　　在风雨天气，挡风玻璃的顶端会将外面的雨水隔离掉，除非将车停下后才会觉察雨水下落到身上；尽管外面很冷，我们开着蓬开车，但空调暖烘烘的，只有头顶的发梢会觉察到温度的差别。它的全铝车身光滑硬朗，这有助于操控敏捷，方向盘如果再小一点就好了，但在山路中急速操控反馈出奇的好。

　　捷豹的过去，有着很辉煌的历史

　　在F-TYPE出现之前，捷豹的双座运动跑车有很长的休眠期，除了XK系列外，D-TYPE和E-TYPE，这两个前辈曾经是上世纪50-70年代的车坛老将。前者是在勒芒连续夺冠的无敌高手，并为后来的D-TYPE打下基础；一个是可以代表经典的英国汽车遗产而传世之今，其名头和60年代奔驰300SL、保时捷356B、阿尔法罗密欧蜘蛛一举并驾世界。因而，在试驾新的后继者之前，相信这种心情和千万车迷一样-久违的顾盼和好奇，它和经典之间断层50年，新车究竟该是什么味道？

　　F-TYPE看起来同样令人惊叹，它的车身棱角和曲线条可以满足今天更宽泛的年轻买家市场，而在传统车迷的眼里，经典的元素与前几代车有所继承，譬如更大的进气口中央的黑色横梁与E-TYPE的金属材料不同，但形式布局很相似，虎头标依然是安置在这个位置。

　　它的车身最美部分是后45度角观赏，后胯部很高和宽，这些完全是捷豹历史的基因，足够的宽度可以保证车身的操控稳定性，正因此，保守的车迷们并没有在外型上有所挑剔，反而觉得它看起来更颇有些南欧跑车的味道。 

　　再加上大多数版本在外观上的差异很小，从轮胎和排器管的尺寸和数量有所区别外，排气管发出的排气声音也极大地吸引你去参与体会驾驶的乐趣。