动感、精致 试新嘉年华1.5L自动劲动型
仔细数一数,身边的嘉年华车主其实也挺多,除了身高都不超过180cm之外,TA们之间还有什么共通点呢?都喜欢户外运动?都喜欢新潮的数码产品?开车技术都不错?似乎又不完全是。想来想去,哈哈,最合适的概括竟然是,他们都很喜欢开玩笑。
不要以为我在开玩笑,虽然中间有个别一两个堪称是吊儿郎当的,但TA们的确是一群充满正能量的人,都有非常乐观的处事态度。这不就跟福特嘉年华很般配吗?动感、精致、乐趣。当然你可以认为这些都是感性层面的东西,但刚刚登场的2013款全新嘉年华,除了造型变得更加有型之外,理性层面也加入了诸如SYNC车载多媒体系统和6速双离合变速器等等这些东西。
● 外观:大嘴造型第二眼美人
外观上面仅仅称得上是一次facelift,最明显的变动是酷似“马丁”的大嘴。说起来也挺奇怪的,明明是阿斯顿马丁特有的标签,现在却有演化成福特家族元素的势头。而且说实在的也不是所有车都适合用这么霸气的前格栅,最起码在以精巧而著称的嘉年华身上就需要点时间来适应。
不过几位嘉年华老车主对全新前脸的评价倒是非常高的,好吧,我承认也被他们的正能量感染了,相处时间长了之后,梯形镀铬前格栅在两侧雾灯的映衬下,其实也是一位第二眼美人。我们的试驾车是顶配车型,所以锐利的头灯里面附带透镜和LED日间行车灯,不过大灯光源并不是HID。
值得一提的是新嘉年华提供多达10种车身颜色,其中海天蓝、摩卡棕、阳光棕和迷情白是4个新增的色系。
车身侧面基本跟原来一致,动感流线的造型就连Ken Block也表示爱不释手。我们拍摄的这一台顶配劲动型在前后保险杠都加上扰流套件,如果能在侧身也加上侧裙的话会更显饱满,当然市面上嘉年华的车身套件也不少,车主日后升级很方便。
在夺目的造型之下,嘉年华的内功也非常不俗,车身关键位置的A、B柱均采用硼钢材质,强度是普通钢材的4-5倍,车身刚性相当高。
转到车尾,巨型的原厂运动尾翼跟车身融为一体,“万恶”的年审检测站应该没有理由要把尾翼拆掉了吧,尾翼中间两个开孔有利于引导气流把后挡风玻璃的水滴吹走,视觉效果和实用性兼备。另外尾灯组里面的变化也非常明显,刹车灯和转向灯集中到两个方块之内,新鲜感还是有的。
最后说说轮胎,千万别看嘉年华车身娇小,但在轮胎选用方面,以运动著称的福特可是毫不含糊,入门车型统一配备185/55R15轮胎,然后高配的运动版使用195/50R16的韩泰OPTIMO K415系列。要知道有个别体型比嘉年华大的两厢车,原厂还在用175宽的OPTIMO K715系列呢。
2012年3月1日
限量1500台 试驾福特嘉年华动感限量版 福特嘉年华是一款老车,上市三年来人们几乎已经忘记了它那可怜的表兄马自达2,只因它顶着日系车的名号和过于女性化的外形。而今看来,老车虽尚未过时,但显然厂家还是对市场留了一手,之前想选择白色的消费者这下有福了。新推出的嘉年华1.5动感限量版于昨天上市,本质上就是曾经的1.5运动版,限量1500台销售,增加了个性化配置后或许更受欢迎。
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灵动小车好看又好开 福特新嘉年华试驾 全新福特嘉年华在2008年日内瓦车展上首度揭开面纱,并于2008年秋将两厢车型的三门版和五门版投放欧洲市场。而在中国,新嘉年华将推出五门两厢和专为中国市场研发的四门三厢这两种车型,其三厢版本早在2008年11月的广州车展上全球首发,并将于2009年3月初与两厢车型共同在中国上市。
●极具动感的外形可以满足绝大部分挑剔的眼光,静态时便散发着运动的气息。
放下行李,拉开酒店房间的窗帘,楼下停着五颜六色的新嘉年华两厢运动版,竟莫名看了许久,它太抢眼,以至于我故意挑起外形的毛病,最...
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换搭小排量发动机 福特新款嘉年华街拍 嘉年华是福特旗下的一款小型轿车,2004年正式入华国产开售,在经历了10年风雨后,嘉年华在华宣告停产,而同级对手本田飞度、大众Polo依旧为市场热销车型。目前新款福特嘉年华现身海外街头,新车外观以及内饰方面进行了部分优化,并换搭了一台小排量发动机,海外市场售价为15,995英镑(约为14万人民币)。
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老幺新传 试驾体验长安福特家族嘉年华 嘉年华,乃长安福特家族的小老弟,经过这几年的摸爬滚打已不再需要身边各位大哥的照应了。如今,他更是换上了新装,充满了能量,在国内A0级这个几无缝隙的市场中,他能给我们带来新的惊喜,续写新的篇章吗?
至少从目前看,“福特在2015年前将带给中国市场15款新产品”的承诺绝非空谈,从去年的新福克斯开始,然后是翼虎、翼搏双子星,再到今天的新嘉年华和马上登场的新蒙迪欧,况且之间还穿插着两款进口车型福克斯ST和探险者的引进,他们显然不想放过任何一块细分市场。相比上述福特旗下的其他车型,新嘉年华并不算是严格意...
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