搭载新双离合变速器 试新荣威550 1.8T
五年前,凭借“数字化轿车”的概念荣威550迅速在广大消费者脑海中打下了深刻的烙印,成为当时市场中独树一帜的风格,近年来虽然总会进行一些小改动,但是荣威550的整体并未发生变化。直至今日,随着全新技术的导入属于新一代荣威550的舞台正式拉开帷幕,新车型到底带来了哪些变化呢?让我们一起通过此次的试驾文章一探究竟吧。
5月4日新一代荣威550正式公布车型售价,其中包括了两种排量的7款车型,我们此次试驾的车型为1.8T的高配版,关于新车型外观内饰细节上的变化解析在之前的文章中已经交代的十分详尽,如果您想具体了解可以点击下面的文章回顾查看,而在此次的试驾文章中,我们将在以前的基础之上查缺补漏,尽可能完整的展现出新车型的亮点与改变。
除了一眼便可以看出的差别之外,新车型在很多细枝末节上的处理相比老款车型也有明显的精进,细心之下便可发现,诸如车灯内和仪表指针上的雕刻LOGO等都是很好的例证,对于细节表现力的追求也正是荣威550敢于同合资产品扳手腕的底气之一。
基于安卓系统打造的inkaNet系统是荣威品牌旗下独有的一套人机交互多媒体系统,而在新款荣威550中针对功能也进行了大幅升级,通过3G网络化的支持可以完成更加智能便利的道路选择,多达28个城市的实时路况侦测可以为驾驶者提供最大化的选择空间。
在舒适度与操控配置上新款荣威550也做出了相应的升级,诸如全新的Nappa真皮座椅、换挡拨片以及高规格的轮胎配置应用,不论是舒适度还是实用性都大幅提升,在同级别竞争对手之中也很难找到能与之媲美的对象。
新款荣威550一项重大升级就是打造了一套名为“Green Motion”的节能系统,在这套系统中包含了智能启停、制动力回收以及一键驻车等功能,通过这些功能的共同作用,可以达到更高水平的节能效果,可以说新款荣威550在燃油经济性方面的表现是可圈可点的。
2009年4月10日
科技与运动的组合 多图详解上汽荣威550
(W2概念车) 在2007年的上海车展中,我们首次看到了上汽荣威的概念车W2,其冷酷的外表以及科技感十足的内装给人们留下了深刻的印象。一年过去了,在今年的北京车展中,基于这款概念车的量产版车型正式惊艳亮相,它即是被厂家贯以“D5全时数字轿车”的荣威第二款车型550。这款量产版车型不出所料的对W2概念车上一些过于超时代的设计进行了删减,但是,她却依然是那么的吸引人。
(基于W2的量产车—荣威550) 外观部分: 荣威550的外观设计除了前大灯外已经基本找不到老大...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月30日
张弛有度 深度试驾上汽荣威550 荣威550是款拥有张扬外形、内饰,却又不乏低调、含蓄气质的A+级产品。通过这次的深度试驾接触,过程中与研发人员的及时沟通,则让我感受到自主产品亦能让合资同级产品失色的自信。 本文导读:虚荣心的满足 豪华感的满足 驾驶操控的满足 安全感的满足 荣威550有待提升的问题 名词解释:A+级 荣威550,2700MM的轴距尺寸已让其跻身于入门级的B级领域,不过整车的定位确是以A级车的形象示人,故两者之间权衡,荣威550被细分定义为A+级产品。
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查看全文>> 更多相关>>2014年4月10日
阳春三月时节 详细体验荣威550Plug-in 阳春三月放眼望去一片春景,也许是呼应这为数不多的没霾的日子,不少车企选择在2、3月推出全新的混动、电动车型。对于车企来说,新能源俨然已成为新的趋势,万向花重金收购菲斯科、比亚迪与广汽强强联手研发推广电动客车等一系列消息无一不在印证这一观点。而在这一领域已有先觉性的上汽集团在推出荣威E50这款纯电动车之后又在550的基础上重磅打造了550Plug-in,国内首款量产的三核插电式混合动力轿车,接下来小编就带大家一起去详细体验一下这款车。
以下几个问题带您快速了解荣威550...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月23日
靠实力叫板合资车型 车展实拍新荣威550 作为自主品牌紧凑级车型中的佼佼者,从五年前上市时起,荣威550就带给了我们眼前一亮的感觉,甚至还具有了叫板合资车型的资本,那么如今的这次改款之后,它是否还能代表这个级别自主品牌的顶尖水平呢?
由于是中期改款车型,所以轴距并没有发生改变,仍然为2705mm。不过车身长度却有了24mm的增长,整车尺寸为4648mm×1827mm×1483mm。
其实这次荣威550外观上的改变尺度并不算是巨大,但整体效果却比较明显,前脸看起来就比原来更加性感了。前大灯轮廓仍然为花生状,但线条更加...
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