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惊艳之处不只是外型 试2014款雷克萨斯IS

  纠错  2013/5/14 20:40:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

日内瓦车展期间,我在雷克萨斯展台停留了很久。展台上的IS极具运动气质的前脸深深吸引了我,而尾部上翘并巧妙地收于车灯处的腰线设计,更是惊艳。

虽然展台上是IS的混合动力版本,并非我们这次美国试驾的车型(很可惜,雷克萨斯官方表示暂时还不会在国内引进混合动力版本的IS车型)。但不得不承认,重新设计的2014款雷克萨斯IS在外形上确实能够吸引到运动型轿车的买家。

较之几乎占据雷克萨斯品牌所有车型前脸的纺锤形散热器格栅,Is的前大灯更吸引眼球。利剑型的线条与直挑的L2D日间行车灯融为一体,再武装上F-Sport套装,这种一体感更加强烈。F-Sport版本的散热器格栅原本的横幅造型换成了大片网格,整片格栅深入到有点下垂的前保险杠之中。不过,在试驾车型上,我没有发现预留前牌照的位置,这在美国部分地区是允许的,但到了中国我真想不到加装一块蓝色车牌会是怎样的感觉。带着这个问题我找到15项目总工程师古山淳一先生,有点腼腆的他对这个问题先是表现得很困惑,随后他取出一张纸来,横幅格栅建议把牌照放在中间位置,对于网格的F-Sport版本牌照放在下面1/3处。这确实是一个让很多设计师困惑的问题,但我们绝不能回避,因为所确在中国要上路的车型必须首先要安装牌照。

F-Sport标配的双排气管感观不错,有些竞争车型基本款只有一个排气管,这为IS尾部设计增色不少。但真正的亮点在于那条醒目的裙线从门槛一直延伸,穿过尾灯消失在车尾的后牌照框内。2014款雷克萨斯IS较前一款加长了约86毫米,轴距也增加了69毫米。尽管尺寸有所加大,但其整备质量依旧保持不变,但它仍然是中国市场这一级别车型中尺寸相对较小的一款车。IS标配17英寸车轮,F-Sport在美国市场则装配18英寸轮圈和普利司通Turanza Re33轮胎,在场地试驾过程中无论抓地力还是胎噪表现都十分出色。

IS的座舱层次分明,随处可见上档次的内饰缝线,特别是配上酒红色的座椅,这是令人愉悦的提升。其内饰材质的选择也比较讲究,中控台和可选装实木木饰上一致的漆木纹设计,在细节上也很到位。而F-Sport套装的仿碳纤维材料则凸显了它的运动特质。惟一不足的是排挡底座面板采用的塑料件,尽管材料表面处理成金属的效果,但多少还是让我觉得有些别扭。

中控台上,标配的7英寸显示屏可显示庞杂的车辆信息,除了可进行繁复的车辆设定,还可控制CD立体声音响,这套音响中包括HD无线电广播、USB/iPod组合和蓝牙以及音频播放装置。而雷克萨斯Enform系统则整合了多种应用程序——Bing、Facebook、iHeartRadio、MovieTickets.com、OpenTable、Pandora和Yelp,并能够与智能手机实现无缝对接。第三代IS的座椅选用的是NuLuxe材质,观感和手感都堪比价格更贵的真皮座椅。此外,8向电动座椅也是标配,它的调节范围变得更大,乘坐空间更加充裕。

雷克萨斯IS 指导价:29.8-41.3万 | 配置 图库 经销商 口碑

2013年1月11日

揭开神秘面纱 图解雷克萨斯IS F Sport
    自2006年第二代雷克萨斯IS问世之后至今的7年时间里,当中经历了宝马3系、奥迪A4以及奔驰C级一次换代加小改款,还有雷克萨斯家族所有具备纺锤格栅前脸的众多新车的更新换代之后,终于开始揭开了第三代暨2014款雷克萨斯IS的神秘面纱,率先发布了官方照片,而包括动力和技术等方面的升级并没有太多透露,所以它的神秘感还要再继续保持一阵子。 虽然雷克萨斯IS拥有相同家族特征的元素,甚至根据雷克萨斯ES和GS的要素自己想象一个IS也不是什么难事儿,但是这款F Sport套装还是将IS带入了另一个...查看全文>> 更多相关>>
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