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享受驾驶时的乐趣 实测丰田凯美瑞尊瑞

  纠错  2013/5/31 16:47:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏
 凯美瑞如今对于大部分消费者来说已经十分熟悉,在这个普锐斯和CT200h横行的年代,即便是凯美瑞混动也并不再算什么新鲜事物,不过又有多少人听说过“尊瑞”这个名字呢?事实上,这正是广汽丰田命名其最新一代混动版凯美瑞的方式。而这款“尊瑞”除了提供普通版车型的一切,还能额外为我们带来什么?它是否有可能成为未来的用车主流?一年前我曾问过自己同样的问题,现在我似乎已经寻找到了一些答案。

    见过第七代凯美瑞的朋友对凯美瑞尊瑞的外形也绝对不会感到陌生,除了传统的幽蓝色车标和体现在前脸和车身各处的“Hybrid”标识以外,经过重新设计的前进气格栅造型和单边单出排气尾嘴也是凯美瑞尊瑞的特征。此外大部分的设计还是与普通版凯美瑞相差无几,并没有太多惊喜。车身尺寸上与普通版有一些非常细微的变化,长宽高分别为4825x1825x1505mm,轴距为2775mm。

 

    与普通版凯美瑞一样,凯美瑞尊瑞仍然采用同样的前麦弗逊、后纵向拖臂+横向双下控制臂悬架系统,轮胎采用以经济和舒适为主的普利司通Turanza系列,进一步保证整体燃油经济性,此外这款轮胎在静音方面也比较出色。

2012年9月14日

符合年轻胃口 实拍丰田凯美瑞-骏瑞2.5S
       前不久刚刚试驾完第七代凯美瑞顶配车型2.5Q,这次又接着试驾了主打运动路线的第七代凯美瑞-骏瑞2.5S,两者虽然在包装方面有明显的不同,但源自全新的动力系统及更加人性化的调教之后,第七代凯美瑞-骏瑞2.5S似乎更容易被年轻人接受,就像一个二十出头的小伙子一样,率真而不做作。  与2.5Q相同的动力输出   早前在第七代凯美瑞上市之际,我们就抢先试驾了新车,由于当时的条件有限,厂家安排的试驾只能在限定的车速下以感受为主的,在郊区的道路上做短时间的体验,说实话当时对新凯美瑞的了...查看全文>> 更多相关>>
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