外表平静，内心强大！试驾奥迪Audi S8

外表平静的人，内心都很强大，就如奥迪S8。

去年奥迪S8在中国发布时，我们同事已经作了测试。坦白说我对此车的印象一般，以致我那天提S8试驾车时，在场的几个同行都投来羡慕的目光：“这车和飞机一样快”。哦，真的这样?我不以为然，前两天我才试完奔驰C63 AMC呢。

或者是我对这一代S8的外型不太感冒，其实是我对新一代奥迪A8的造型都不太认同。上两代的奥迪A8，相比同时代奔驰S和宝马7系，都是外表极度低调但又透着杀气，低调得让人不敢忽视它。但新一代的A8，造型上想表达自己的个性，但又来得不太大气自然，反而是失去了以前那种冷美人的气质。至于高性能的S8，虽然有大尺寸轮圈陪衬，但依然是有点不露山水。

对S8的不以为然，还因为我曾经在德国试驾过S6和S7 Sportback，它们三者都装备同一副引擎——4.0L V8双涡轮增压。我承认这是我试过最好的引擎之一，但放在S6上面还是有点太沉闷，因为S6调校过于舒适少了点热血，让人开起来太像A6L 50TFSI。至于车身尺寸更大的S8，不外乎是这副引擎的高功率输出调校版，输出从S6的420马力和550Nm上涨到520马力和650Nm，还有带连续可变分配后轴扭力的新型quattro系统而已。

但是我忘记了一件事。

同级最佳操控

德国三大豪门谈操控，有宝马在，一直不关奥迪什么事。例如3系对抗 A4L和C级，或者5系对抗A6L和E级，坦白说奥迪在调校和人车沟通方面还做得不够，虽然近年奥迪已经大大拉近了与对手的距离。但到了D级的7系、S级和A8L，又不是那么回事了。

D级这些大佬们车重都超过2吨，再强劲的马力在物理惯性面前都无能为力，你可以用更强的引擎、悬挂和刹车去弥补，但在激烈操控时重心转移问题就会被放大。奔驰S65 AMG，拥有6.0L双涡轮增压V12引擎，输出有612马力，扭力高达1000Nm(我曾冒死在当年港京拉力赛南昆山山路开过)，但它的0-100km／h加速4.4秒，还是输给S8 0.2秒!原因是S65 AMG车重高达2410kg，而且还是后轮驱动。相比之下，拥有四轮驱动的S8车重只有2115kg，足足轻了约300kg!

全靠S8的ASF全铝空间框架车身技术，ASF高强度刚性结构不但增强了车辆操控性能，而且大大降低了车辆自重。回应我文章最早提出的问题，之所以我觉得奥迪S6有点弱，重点之一是S6钢铝混合结构车身重量有1895kg，而车身尺寸大上许多、还有一堆包括B&O音响在内豪华设备的全铝S8，车重也才是2115kg，相差只有130kg。但在同样一副引擎不同调校下，S8比S6马力要大100匹，扭力相差100Nm，足以抵消车重带来的差距，所以0-100km／h加速S8也要比S6快0.4秒之多。另一点是S6的调校并不是过于运动化，因为S6上面还有一辆更运动的RS6，但S8已经是这个级别最高，不需要再保留，奥迪大概不会推出RS8吧?