在我心中是最美 图解一汽-大众新款CC
作为大众“史上最美”的车型,CC的中期改款也带来了无限压力,在结合全新家族标准的同时,又要在最美的基础实现超越,已经招来许多非议。相信在4月份的上海车展上,大家已经看到新款CC的真面目,目前新车已陆续抵达一汽-大众的经销商,并将于6月8日启动预售。今天我们抢先对到店的展车进行实拍解析。
● 外观:全新家族设计 风格更硬朗
在大众多款车型悉数归入家族全新设计的脸谱后,最美的CC也毫无悬念的套上了娃,横直式的中网加上重新设计的前后大灯,更加沉稳大气,尽管侧身的优雅线条还在,但风格上已经丢了原有的与众不同。
当然,作为中期改款,新CC的变化并不是那么彻底,新车基本保留了老款的设计,所以车身尺寸基本无任何变化,只是全车总长度增加13mm后达到了4817mm。
全新CC在前后大灯的变化上做足了文章,取代了老款的圆润,富有科技感的灯组结构不断凸显出新的元素。按理说CC所针对的用户群比迈腾更年轻运动,但豪华感更加一筹,新款CC在外观细节上转变,更接近与辉腾的豪华感觉。
新款CC的侧身线条没有变化,保持着轿跑的流线特征,而前后灯的细节变化让原有的圆润感觉有所减少。
新款CC的尾部变化主要体现在大灯形状的设计,原有的四个圆形被大众新一代尾灯所取代,内部LED灯组更富有科技术,这也让整个尾部的感觉一下转换到稳定和典雅,多了些辉腾的味道。
横贯尾部的镀铬饰条和尾排的布局与现款车型保持一致, 后备箱盖顶部勾勒出的“小尾翼”,让车屁股看上去饱满了许多。
我们实拍的这款2.0T车型配备了17英寸的轮毂,多辐条花式铝合金轮毂,造型夸张运动。它在保证视觉效果的同时,也不忘车辆行驶在坑洼路的舒适性,45的固特异的EXCELLENCE轮胎扁平比足以保证驾驶舒适性。
2012年6月30日
自然吸气发动机的气魄 试大众CC 3.0 V6 迈腾加装3.0 LV6发动机后,最美大众CC也如期跟进。当转速以自然吸气发动机的方式升高时、当排气声音以自然吸气发动机的方式传播时,你就明白这个心脏移植手术是值得的。
油门踩到底,转速表指针直奔7000r/min而去,毫无拖沓,整辆车都沉浸在爽朗的轰鸣声和急迫的加速感之中。7000r/min左右,DSG变速器闪电升挡,动作犀利已是为人所知,大约不到四分之一秒的动力衔接空挡期,我能静下来听到一声心跳,之后又被吸附在斑马条纹的靓丽驾驶座椅里。
早上九点多,从首都三环附近一路走走停停终于踏上出京的...
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与迈腾有何区别?再次试驾一汽-大众CC
两个月前我们的范鑫编辑曾经在上海初尝了一汽-大众CC的“美味”,不过那次由于比较匆忙,对于CC只是浅尝辄止。如今在美丽的青岛,我终于有机会细细体味一下这款“最漂亮的大众车”了。与上次的试驾报告不同,本次我的任务是着重发觉它与大众迈腾之间的差异,或者说在看完文章之后,能够给您一个购买CC的理由。
外形介绍:轿跑车造型,有史以来最美丽的“大众”
大众CC被评为有史以来最美丽的“大众”,此话并非浪得虚名,最突出的感受就是,CC的确是大众车型里难得的能够让你一见倾心的车型。CC的...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月4日
真的很有“范儿”评测一汽大众CC 2.0T 子曰:“有一种骚,叫闷骚;有一种范儿,叫英伦范儿”,我想用“英伦范儿”来形容一汽大众CC(以下简称大众CC)一点都不过,虽然对于这款车用“范儿”和“型”真的都有些俗了,但我仍然觉得大众CC很有“范儿”。
2011年的第一天我有幸与一台很有“范儿”的轿跑面对面,不过在说车之前我们还是先来了解一下什么叫“英伦范儿”,“英伦范儿”主要表现为“有个性的同时十分内敛,绅士的同时充满叛逆的气息,低调做人高调行事”,这种风格不同于“HIPHOP”的张扬与喧嚣。换句话说:大众CC属于前者而本人属于...
查看全文>> 更多相关>>2018年6月4日
配备高科技配置 试驾体验一汽大众全新CC 说到大众的CC,相信其最美大众车的名头大家都听说过。在上一代CC征战市场多年之后,大众决定要为这款车“加点料”了:于是在去年的日内瓦车展上,我们看到了全新车型Arteon,也就是如今的全新一代CC。这款车依然延续了CC车型与大众家族化设计和而不同的理念,是让人爱不释手。而如今,它也将会以国产车型的身份来到我们的身边,今天我就对来自一汽-大众的全新一代CC进行了实拍体验,大家了解一下。
● 令人过目不忘的外观
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● 一如既往的大众风...
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