从优雅变成嚣张利器 实测奔驰C63 AMG

　　AMG这三个字的历史可以追溯到1967年，开始只是一家专以奔驰车辆为蓝本，改装并且参加赛事的改装厂，其创始人强悍的技艺也让AMG在不少赛事上拿下辉煌的战绩，直到1993年正式成为奔驰公司的下属部门，1999年奔驰才正式全面收购AMG，整体来说，AMG虽然出身不算高贵，但确确实实称得上拥有赛车血统。

● 外观：外形不是关键 气势才是重点

　　千万别以为C63 AMG只是普通C-class换换包围，改下头灯就拉出来在外观上糊弄大伙，它俩的差异可不止外表，C63 AMG的前后轮距分别比普通的C-class多出了218mm和189mm，稳定性方面的差异可谓如同天地。

　　C63作为奔驰紧凑型级别的高性能轿车，目前的主要对手是宝马的M3与奥迪的RS5，比起它们来说，C63 AMG也是其中尺寸最大的一部，或许你可以这么理解，C63除了拥有轮距之外的优势，还具备最好的实用性。

　　C63 AMG比起普通的C-class的外形其实没夸张多少，或许你还能从它身上看到不少C-class的影子，但值得注意的是，它俩的气质完全不同，哪怕你不了解C63 AMG，第一眼看到它是你就能够感受到它不是普通货。

　　在侧面是设计师对C63 AMG保留了C-class那一丝温柔与儒雅，如果忽略侧面“6.3 AMG”字样与AMG专属轮毂，那它与C-class真无太多差异，或许你会想来个大尾翼会更加过瘾，那对不起了，目前那项配置是Black Series独家享用。

　　笔者认为C63 AMG的屁股要比前脸更有气势，先不说包围尾灯什么的，就屁股上四条粗大的排气管就可以镇住不少对手，加上具备扰流作用的下保险杠，那可是力量感十足，想要挑衅它的人可要小心了。

　　轮胎配置与大多数后驱高性能轿车一样，采用了前窄后宽的搭配，前轮尺寸为235/40 R18、后轮为255/35 R18，轮胎型号为马牌ContiSportContact 5P，该轮胎结构层采用了最新的混合技术，无论强度还是操控都要更为出色，全新的胎纹设计也让整体的抓地力更强。