从47年前开始说起 丰田Corolla发展史

1966年，当年11月，丰田推出了第一代Corolla。47年后的今天，Corolla已经成为一款世界车型，遍布140多个国家和地区，其总销量早已超过4000万台。而1966年，被很多人称为“家庭轿车时代”的开端。今天，我们一起来从47年前开始说一说Corolla的故事。

可以这么说，是Corolla的成功促使了丰田的成功。当时日本平民汽车市场刚刚开始快速发展，家用轿车仍是普通家庭难以承受的。在1966年之前，丰田已经推出了两款非常成功的车型，分别是皇冠和Publica，其中皇冠最初是提供给出租车市场，而Publica（1961-1978）则可以说是Corolla产生的缘由。两门小型车Publica是当时丰田最小的车，也是响应当时日本政府提出的“国民车”概念主而打造的车型，用于满足日本家庭的需求。

1961年，日本的平均月薪为26000日元，追求经济和实用的Publica零售价360000日元，由于它规格和功能的简陋，广大民众并不太买账，因此销售成绩停滞不前。当时买车是百姓的梦想，有车是一种自豪，然而简陋的Publica不能给人们带来这种可以描绘的豪华感。1962年下半年，长谷川龙雄首先提出了Corolla的具体概念，他说：“现在市场已经要求有吸引力的车，甚至有点豪华的车，对于这一类市场来说，Publica太廉价了一些”

第一代（1966-1970）

在1966年11月，长谷川龙雄利用开发Publica时积累的经验和技术开发出的这款名为“花之冠”上市了。Corolla首先推出的只有一款2门轿车,也就是1100C。

车型特点

Corolla首先推出的只有一款2门轿车,也就是1100C,并开创性地采用了地排档设计.随后在2门车的基础上又推出了4门版、旅行版乃至VAN型，直到1970年换代，第一代共推出了24款车型。最初的Corolla搭载了一台1.1L KB发动机，配备有双化油器和4速手动变速器，到了后期，1.1L的K系发动机就被1.2L的3K、3K-B和发动机所取代。

第一代Corolla的一些技术、规范和系统等，在日本甚至世界上的家用车里也都开创了先河，丰田将很多高级车的技术和功能都运用在Corolla上。例如，首次以落地式四速变速器来取代当时流行的怀挡，首次在日本大规模采用麦弗逊式悬挂，后悬挂采用了当时相当先进的半漂浮型悬挂系统，有效减少了车内噪音。另外还有一些其他的创新技术，用于提高座椅的舒适性、增加后排空间、提高车顶高度，还有采用较长的档杆。在安全性方面，Corolla拥有2速雨刷器、头枕、吸能式方向盘和转向柱、驻车制动警示灯等，这些都赋予了Corolla很大的竞争优势。

背后的故事

最初的计划其实是一台1000cc发动机，最大功率45ps/5500rpm，然而这在当时是一项非常困难的挑战。想要设计这样一台高性能引擎需要采用OHC（顶置凸轮轴）设计，但是当时设计团队的技术水平不足，只能放弃，使用OHV（顶置气门）代替，通过把凸轮轴安装在缸体中尽量高的位置，尽可能地缩短推杆，达到一个类似OHC的效果。然而，丰田的竞争对手准备生产的也是1.0L发动机，于是设计小组迅速将计划调整为1.1L。最终，1100cc诞生了，在众多1.0L的同级车中以0.1L的优势脱颖而出，这台发动机最大功率60ps/6000rpm，最大扭矩8.5kg-m/3800rpm，它还采用了5曲轴轴承，可以承受高转速和高凸轮轴系统。在第一代Corolla的后半期，3K引擎的排量提升至1.2L，最大功率68ps/6000rpm，最大扭矩9.5kg-m/3500rpm。

成绩

Corolla上市前的新闻发布会上，当时丰田公司宣布Corolla的月生产量将为30000辆，这个消息震惊了所有媒体和业内人士，毕竟当时丰田的月总产量也不过50000辆而已。就连长谷川龙雄也认为这是在说大话。然而，就在Corolla上市两年后其月销量就达到了30000辆，上市三年后更是成为日本销量第一的车型，此后连续33年蝉联冠军。