“油”爱而生 测试上海通用别克昂科拉

不得不承认，这是一个老生常谈的话题，但与此同时也是一辆家庭用车会被率先考虑的因素之一，那就是油耗，试问一下，你是否会因为低油耗而选择它？

问世之初，别克昂科拉就打着“年轻!就去SUV”的旗号“招摇过市”，在如泉涌一般气势汹汹而来的时刻，它就信心满满地冲向了相对年轻的消费群体。很显然，如此响亮的口号并非是为了固守本分的他和她而准备，昂科拉所针对的是那些首次购车的年轻一代，他们对个性充满希望，更对自己的生活充满期待。当然，如果在“易驾”的前提下，还能够节省燃油消耗，那更是求之不得了。

潮流始于足下

4年前，我们就曾经一而再再而三的表示，小排量涡轮增压发动机将会成为主流。时至今日，我们亲眼目睹了小排量涡轮增压发动机的成长，它几乎得到了所有消费者的认可，毕竟这是一条一举两得的路：首先，涡轮增压技术使得动力在一定排量下得到了大跨步的提升；其次，更低的燃油消耗，更加快了我们对它的认可度，这才是最重要的贡献。

昂科拉秉承了别克Turbo家族动力澎湃、高效节能的特性，搭载了来自于欧洲工程中心的1.4L涡轮增压发动机，其最大功率为103kW／4900～6000rpm，最大扭矩 200Nm／1850-4900rpm，并且创下了同级 73.6kW／L的最优升功率。与之匹配的是，已经在诸多别克车型上应用的全新一代6挡手自一体变速器，更顺畅的换挡体验，以及更恰到好处的换挡时机，使得昂科拉可以达到让人意想不到的燃油消耗水平。

为了让油耗表现更为真实，我们将设计一条相对合理的线路进行油耗测试。我们将在同一加油站的同一把加油枪进行加注，并且完成100km以上的综合路况行驶。为了更好地模拟正常使用情况，从早高峰开始，直至下班回家时刻的晚高峰结束，期间还包括种种模拟情境，以及突发状况，所以这将是一次相对客观的油耗测试。

堵车潮中享受阳光

今天的考试不同于以往，因为我们将进行长达一天的测试，当然，我们也会踏踏实实地坐在办公室里工作，也会在午后驾车出行办事，以及夕阳西下后去幼儿园接孩子，相信在这一整天过后我们会拿到一份未掺杂水分的答卷。首先让我们来了解一下测试车辆，1.4T自动四驱旗舰型，一台来自4S店的试乘试驾车，之所以要交代这些，是因为我并不认为试驾车的车况会多么完美，更何况这是一辆四驱版本的昂科拉。

可以说，清晨时分的北京是让人陶醉的，当我被温暖的阳光普照时，真的很难想像那份惬意的心情，但接下来的上班之路却是那么的艰辛。从东风北桥的加油站清零，我正式开始了一天的油耗测试，一猛子扎进车流之中，拥堵不堪的环线让我毅然决然地选择了离开，转投联络线的怀抱。轻柔地对待昂科拉的油门踏板，1.4L发动机也并没有让我感觉失落，相对充沛的动力输出时刻保持着清醒，这一点上它值得我学习。

拐入联络线我才发现环线的拥堵算不上什么，再拥堵也能缓慢移动，总比现在眼睁睁看着红绿灯几次变化的选择要强。人们都在为了生活而奔波，当我扎上三环的时候，我已经做好了迟到的准备。好的，让我们好好享受上午的阳光吧。这一天，三环上的车流明显变得稀少，也许是3和8限行的缘故吧，我并没有赶上过分夸张的拥堵路段，但也够我和昂科拉受的了，毕竟我们都已经释怀了。