独特的法国味儿！全面试驾谈雪铁龙DS3
FRENCH DESSERT
DS3的头衔有很多，比如雪铁龙全新品牌DS的开山之作；比如塞巴斯蒂安·勒布近两年WRC的冠军坐驾。但最吸引我的，不是这些名头，而是DS3那种独特的法国味儿
雪铁龙DS品牌下的第一款量产车，就是 DS3。它将DS的法式艺术设计展现在全世界人的眼前，让以往沉闷的雪铁龙品牌展现出了新生般的活力。DS3是一辆很漂亮的小车，在它还没进入中国之前，我就对它充满期待。现在，我可以开着它，在北京的街头享受来自他人羡慕的目光。
DS式的独特设计
我偏爱两门小车，最主要的原因是它们的与众不同。虽然在欧洲，两门车并不算特殊，但是在国内，更多人还是觉得两门车很特殊。它们对三厢大车的偏爱让我有时候都觉得自己很特殊。当我第一次看到DS3在海外发布的时候，它出色的设计和动感的造型，让我对它一直存有偏爱。DS品牌正式引入国内后，虽然先后体验过DS5和DS4，但最吸引我的那一辆，还是DS3。
DS品牌下的雪铁龙车，除了被固定在前进气格栅上的雪铁龙双人标，其他地方似乎都已经与雪铁龙脱离了关系，那些DS专属的设计，要比雪铁龙前卫许多。更立体的前脸，更动感的线条，更时尚的配色，无一不显示出DS品牌的设计实力。这也许不算标准的法式设计，因为还有很多法国车的设计让我们摸不到头脑，但DS的设计，相信很多人和我一样，看一眼就非常喜欢。
DS3车身圆润，几乎没有生硬的线条，前脸的大嘴搭配LED行车灯，让我看不出它应有的凶悍，更多的感觉是一个小可爱再对我做鬼脸。独特的鲨鱼鳍装B柱，为车门与车身做出了明显的划分。充满DS图案的车顶，搭配造型独特的轮圈，让我从任何角度，都能感受到DS带来的浪漫。
有味道的内饰
DS3外面看漂亮，那更多是给别人看的，而内饰做的漂亮，才是给自己看的。之前DS5的内饰已经让我心动不已，虽然DS3不如DS5那样繁复绚丽，但同样让我心动。与车身同色的白色真皮与黑色高亮内饰的搭配，让我坐进车里一眼看下去就能看到它的与众不同。中控台的布局很简洁，但并不落俗套，清晰的按键布局，没有任何的陌生感。
真皮的方向盘握感很出色，软硬适中，它没有强制地在方向盘上布满按键来显示自己的高端，只需要简单的银色饰条和一个DS标识，就让人感觉不到任何廉价。方向盘后的炮筒式仪表盘，并不显运动，但让我觉得它和我交流得很亲切。
座椅，是DS品牌精心设计的产物，独特的编制状设计，也是DS品牌的设计精髓，由深到浅的渐变颜色，也是DS3独有的。DS3的座椅并没有太强的包裹性，但是坐在上面很舒服，座椅加热这一贴心的设计，远比双区恒温空调更实用。
出色的底盘调校
雪铁龙是固执的，它旗下所有小车，都坚持使用扭力梁非独立后悬架。虽然它不像多连杆那样有更舒适，更好操控的基础条件，但雪铁龙固执的坚持，换来的就是近乎完美的后悬架调校。扭力梁后悬架的DS3，照样在WRC取得两连冠，所以那些对扭力梁悬架有成见的人们，来试试DS3，然后收起你们自以为是的偏见吧。
没有最好的后悬架，只有最好的调校。雪铁龙对非独立后悬架的调校炉火纯青，直接反应就是DS3精准的操控。我刻意地在车少的路口不减速转弯，在比日常更快的过弯速度下，90°的直角弯并没有让DS3产生很大的侧倾，也没有听到轮胎的尖啸，而是十分稳健、十分流畅的驶出弯角。可能与轴距不长有关，DS3的后轮十分听话的跟随着前轮，没有多余的晃动，也没有任何不自然，就是让两个后轮稳稳的抓住地面。这一系列动作对DS3来说，简单而从容。
DS3搭载的1.6L自然吸气发动机和4挡自动变速器也许会饱受诟病，“技术老旧”、“动力不足”这样的评价一定会不绝于耳。确实，这样的动力系统不值得夸奖，它并不需要靠强劲的动力去作为一个卖点，稳定与实用是最主要的。由宝马和PSA合作推出的1.6L自然吸气发动机，虽然没有涡轮增压的帮助，但经过优化的低转速扭矩输出，让DS3的提速可以接受。不过已经服役太多年的4挡自动变速器，似乎已经有“廉颇老矣”的不适应，换挡略显迟钝。相信很多人与我一样，期待1.6T与 6MT搭配的DS3 Racing能引入国内。
我喜欢DS3，不是因为它能跑得有多快，配置有多先进。我就是喜欢它的法式设计，它的与众不同。能开着DS3渡过悠闲的时光，本身就是一种享受，那些性能上的事情，交给其他车去完成吧。
