老车主真实体验 嘉年华新车试驾谈感受
福特嘉年华凭借其动感的外观、时尚的内饰设计，以及运动风格的底盘调教，在上市四年多的时间里博得了很多年轻消费者的喜爱。而在今年三月，新嘉年华的上市更是让大家眼前一亮，类似“马丁”式的大嘴进气格栅、全新的车身颜色，以及改进的动力系统都使得这款A0级小车更加运动。与往期一样，此次请到了老款福特嘉年华车主，我们将一起探究新老车型间的差异。
我们今天介绍的两个主角车型分别是2013款福特嘉年华两厢1.5自动劲动版，以及老车主凯哥的2011款福特嘉年华两厢1.5自动运动版。
●问：当时买车时都考虑了哪些车型？为什么最后选择了福特嘉年华？
凯哥：当时我买车的预算在10万元左右，首先排除了自主品牌，不是我不爱国，而是我实在没有勇气买自主品牌车型。因为比较喜欢两厢小车，当时就锁定了几款车型：大众Polo、本田飞度、福特嘉年华和雪佛兰爱唯欧。其中大众Polo以我的预算只能买到最低配，并且当时还没有现车；雪佛兰爱唯欧与大众Polo一样，想买到舒心的配置就超预算了；而本田飞度当时我试驾后感觉空间很满意，并且非常喜欢顶配车型的全景天窗，但是碍于顶配车型太贵，并且对日系车型稍微有那么一点不放心，最终放弃；而福特嘉年华无论从外观还是内饰设计我都很满意，试驾了一圈感觉底盘调教的非常运动，只是4AT的变速箱稍微有点落后，不过当时4S店的优惠力度还不错，1.5自动运动版优惠完在10万以内，正好符合我的预算，所以最终选择了嘉年华。
●问：对于爱车最满意的是什么地方？
凯哥：我最满意的是嘉年华的底盘调教。嘉年华的底盘很扎实，避震调教的也很到位。我比较喜欢高速驾驶，嘉年华在驾驶时路感很清晰，即便过沟坎时车身感觉也非常整，几乎没有多余的摆动，避震韧性十足，滤震效果干净利落。
●问：对于爱车最不满意的是什么地方？
凯哥：首先，我最不满意的应该就是4AT的变速箱了，当时买车时另外三款备选车型不是6AT就是5AT，只有嘉年华是4AT。嘉年华配备的4AT变速箱换挡反应实在有点慢，与其本身运动风格不太相符，而且对于油耗也有一定的影响。还一个就是后轮毂刹，虽然对于日常驾驶影响不大，但是碟刹的散热效果在一定程度上还是会比鼓刹要好，在这点上嘉年华相比飞度就有些不厚道了。
