中东沙漠里的终极怪兽 奔驰C级AMG 6×6
人遇到困难的时候会鼓励自己再加把劲,但是车辆遇到险路时,如果不仅要提升车技和胆量,还要再加组轮子,是不是很像天方夜谭?不过现在,我可不是在跟你开玩笑,我们在中东沙漠深处就遇到了这样一台6轮传动的终极怪兽。
对车的爱好因人而异,有的爱SUV,也有的爱小钢炮;有的爱老爷车,也有的爱新能源车……想拥有丰富的车型品种并不难,大多数时候只要钱包足够厚实就可以。但有一种车,即使能负担其价格,也未必可以拥有,那就是军用车。
为此,不少军用车爱好者豪掷万金,将心爱的品牌四驱车按照军车的设计图纸进行改装。我们曾在中东街头见识过一位阿拉伯富商豪掷近200万人民币改装费,以满足其心中的梦想。在迪拜,大街上随处可见越野车,四驱的占了大多数,但如果要说外型设计与军用车如出一辙的却少得很。若是原厂出品,而且接近军用车设计的厂车,数来数去,大概除了悍马,就只有奔驰G系列越野车了。
对军用车粉丝来说,近来就有好消息,奔驰推出了旗下的超级怪兽车型——G63 AMG 6×6。 早在2012年法国国际军事装备贸易展(Eurosatory 2012)上,奔驰就发布了G系的衍生车型G 6×6军用车,据说在展会结束之后,澳洲军方便向奔驰订购G 6×6,到现在,己生产及交车数量达到了2000辆。澳洲军方拥有的G 6×6,动力来自一台3.0升柴油涡轮引擎,提供185匹最大马力;而即将推向民用市场的G63 AMG 6×6,就是以G 6×6为蓝本改造而来。
与军用版不一样的是, 民用版的G63 AMG 6×6装配有6升V12汽缸 Biturbo双涡轮增压汽油引擎,性能大增,最大马力高达612匹,最大扭力为102公斤米,且在2000转时就能输出峰值扭力。除此之外,两者另一个分别,就是民用的G63 AMG 6×6型号多了意味着专业改装奔驰车的“AMG”这三个英文字母,看起来就让人无比期待。
沙漠中横空出世
6轮传动对奔驰来讲并非新鲜事,早在2011年奔驰便和澳洲军方开始研究制造6轮传动车型。想象一下澳洲的环境吧!滚滚黄沙、荒烟漫野,那是一片格外原始的大地,在其上诞生的G63 AMG 6×6配备6个轮子也就显得不足为奇了。
更何况奔驰的G系列越野车向来都是富豪们的玩具,既有豪华的内装,亦有充足的马力,车厂近年发展“军转民用”,将以往军方独有的G系军用车转化为民用版本,G36 AMG 6×6的面世,相信一众军用车爱好者必定争相捧场。
新的传动系统与底盘设定,让这台6×6的车重比原本的G-Class越野车的尺寸大幅增加,几乎已经达到军用规格了。虽然3.8吨重的车身令这辆车犹如巨无霸一般,但它的马力和扭力异常强劲,其0至100公里加速仅在5.3秒完成,极速为每小时160公里,AMG Speedshift Plus 7G-Tronic自动波箱配上ECO start/stop功能,令它称得上是地上最强的off-road车型。至于最高速限会设定得相对较低是有原因的:看看那六个轮胎有多大,每个轮胎的宽度为 37时,而轮圈则是12.5时的规格,在高速行驶下所产生的轮胎膨胀可能更容易造成爆胎,因此必须限速。
在一般版本的6×6越野车款中,并不使用军用版本的5速自排变速箱,而是采用先进的AMG变速箱款式。但是在这台车上面,为了驱动六个巨大车轮,反倒是采用了比较传统的7速双离合器自排变速箱。
不要以为使用先进的变速箱就能让它省油多少,大车轮与路面之间的摩擦力,还有那个复杂的六轮驱动系统,都会让输出动力在传输的过程中大量损耗。奔驰公布了其官方的油耗数据,大概在6.4 km/L左右,因此它得有一个超大的油箱才能让它吃饱:159L。
- 品牌:
- 奔驰
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 59.98-116.58万
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