向青春致敬 试驾感受新一代上汽荣威550
问世以来5年时间，荣威550迎来了第一次更新换代。为了更多迎合80后消费者的口味，此次更新换代在电子化与网络化在同级别车型中树立了一个新的标杆。
虽然身为80后先头部队的我，已经相同龄人一样开始集体“叹老”，但我相信大家和我一样仍有一颗“不服老”的心。所以处在当下年龄段的这一群体，对于身边很多的事物多少都有着一些纠结的情愫在里面。比如，对于汽车造型的审美，太过犀利或怪异的线条是不太能够接受的，但中庸保守又很难入眼。身边有这样一位朋友：80后，工作不错，成家有娃。一直对荣威550情有独钟。但却迟迟未能下手，原因之一就是如此。不是说上一代的车型设计有什么问题，但对他来说总还少了那么点眼缘，或者说缺少一点说服全家的理由。
新一代的荣威550外形上的变化应该说主要集中在对细节的提升和完善。如果把两代荣威550放在一起比较，新一代的550显得更加成熟和完善。那种感觉，就像是一个印后的人，把自己大学时代的照片和当下的自己做比较一样。少了些青涩和生硬，更符合潮流趋势，同时也增添了不少的神韵。
上一代荣威550花生形的前大灯是整个车型设计中经典元素，而新一代的荣威550继续保留了这一视觉特征。但大灯造型上在内侧的那半部分被重新设计变得见棱见角，线条上与车头中间横向的进气格栅结合的更加流畅。而在功能上，日间行车灯出现也让新一代的荣威 550更加符合当前行车安全的新标准。新增的大灯清洗装置除了功能上突显出这一越级的配置之外，并且有赖于特殊的大灯造型让这个区域的整体感变得更强。特别值得一提的是，此次换代的荣威550的车上还增加了TAL弯道辅助照明功能。对于在城市环境下保障夜间行车的安全性非常有益。
此外，新一代荣威550的尾灯，在轮廓大体未变的情况下，把内部略显纷杂的各种功能元素进行了重组。灯内的两道LED光导纤维，采用悠扬的弧线设计营造出极光般流彩，从车身侧面的腰线顺势而下，看上去散发出音律般的光影效果。上海车展新一代荣威550发布之后，我又问过这位朋友感觉如何。他的回答是在家人那边荣威550的外形过关了。
动力方面，1.8T的车型所采用的发动机依然是那台118kW的1.8L涡轮增压发动机，不过涡轮增压系统介入时间提早至2000r／min，让动力曲线更加适合城市行车路况。最大的变化在于采用了TST六挡油冷双离合变速器，升挡响应时间更短，动力效能更高。方向盘上的换挡拨片，也可以配合全新的变速系统给予驾驶者动感的驾驶体验。或许是为了避免受众因某品牌的不良事件影响而对荣威550的变速系统的产生误读，所以这次上汽厂家一再表示荣威 550变速器采用的是湿式双离合方式，并且最大可以承受360N·m的扭矩输入。当然，无论怎样阐述，再先进的技术还需要良好的品质才能成为用户良好口碑的基础，希望荣威不会辜负消费者的期望。
