飞驰天地 新宾利飞驰北京全球媒体试驾
不需要长途飞行，不需要在倒时差中试车，把全球媒体试驾会放在中国，足以看出宾利对于中国市场的重视。正北京那些熟悉的道路上，我轻松地享受了一天与新飞驰的舒适旅程。
五十年传承
这期我们同时制作了关于1957年第一代宾利S1飞驰和这辆最新款飞驰的栏目，五十年间飞驰经历了怎样的变化，如何传承经典设计，您可以从本篇与“御驾”栏目中寻找答案。第二代飞驰以“四门欧陆”的定位于2005年再度复活，几年间连续成为宾利旗下销量最好的四门轿车，在中国市场中几乎每两辆宾利订单中就有一辆欧陆飞驰轿车，这也为中国成为宾利全球第二大市场做出了不可磨灭的贡献。
这次飞驰的改款并没有太过颠覆的变化，但为了更好地与欧陆系列车型区分开来，在命名上也直接改为“宾利飞驰”。外观保留了大多数元素，设计师对风阻系数和车身重量也进行了进一步优化。此外，新飞驰共有十七种标准外观漆色可供选择。新飞驰在车身尺寸上比老款车型有所增加，轴距也增长了320mm。超过3m的轴距以及5m以上的车长不仅为新飞驰营造了优雅修长的造型，同时也提供了宽裕的车内空间。与竞争对手相比，新飞驰也占有比较明显的尺寸优势。
手工的魅力
飞驰的内饰气质一如既往的凌驾于大部分豪华轿车之上，车内大部分由细腻的真皮、金属和木板材质组成，做工细致程度不用多说。仪表板与车门的木饰贴面相接，形成一道连续的曲线。前年曾去英国克鲁郡的宾利工厂参观过内饰制造过程，所有木饰均以纯手工方式制作，再经过72小时的硬化处理，最后涂覆清漆，使木材的天然美感得以更好呈现。当然，消费者还可以根据自己的需求进行多样化的个性选择，包括内饰材质、颜色以及配置上的不同搭配等等，保持了宾利一贯的传统。新飞驰有四座和五座两种座椅配置可选，前后排座椅均采用全新设计，乘坐起来更加舒适。真皮包裹对于这个级别的产品来说并不稀奇，新飞驰采用支持十四向调节的前排电动调节座椅，包含了腰部支撑调节、座椅记忆以及通风加热等常用功能，共有十二种不同颜色可供选择。
后排座椅同样具备舒适的乘坐感和细致的工艺，并支持多向电动调节。八扬声器八声道音响系统采用平衡模式发声体技术，能够呈现最佳音质和频响范围，支持多种输入格式，包括车载硬盘、CD、DVD、SD卡或AUX-In等。用户还可选装Naim for Bentley音响系统，总率可达1100瓦，配合两个专门为后排打造的10英寸液晶显示屏，营造出极佳的试听感受。此外，后排中央还配备一个与手机大小的Touch Screen Remote遥控触摸控制器(简称TSR)，允许用户对空调、座椅、卫星导航和车载信息等功能中随意切换并完成相关控制指令。美中不足的是，以上很多配置都不是标配，而需要额外选装。触摸屏式信息娱乐系统、包括Wi-Fi在内的网络连接、后排娱乐系统以及可供后排乘客舒适便捷地控制众多功能的新手持式触摸屏遥控器，使驾驶者和乘客能够与车辆和外界保持迅捷良好的沟通和互动。采用平衡模式发声体的8扬声器8声道音响系统，呈现清澈纯净的高音质，此外还有功率高达1100瓦的Naim for Bentley高级音响系统可供选配。
