实用主义者 试驾丰田汉兰达2.7L至尊版

早在上个世纪，“实用主义”便成为了美国的主流思潮。

它可以说是美国人的行动准则，亦是这个多种族国家的半官方哲学。为美国市场而生的汉兰达，同样遵循了这个原则，可谓不折不扣的实用主义者

SUV在国内市场的热销令人瞠目，足见中国消费者对这类车型的热衷。不过，提起汉兰达，似乎并不是一边倒的追捧。实际上，汉兰达兰是国内市场同价位SUV中级别最高、同级别中保有量最大的车型。但也就是因为它大而不贵，城市特点鲜明，所以令一些消费者产生了误会。

之前我们提到，汉兰达是为美国市场而生，目前在国内生产的为其第二代中期改款后的车型。时至今日，汉兰达也只有全球6个国家销售——除了中国、美国、加拿大之外，还有俄罗斯——现款汉兰达的全球首秀便是在2011年的莫斯科国际车展上。要知道，这4个国家可定世界国土面积排行榜上的“BIG 4”，总面积超过4600万平方公里，占全球陆地总面积的30％。罗列这些数字当然不是要普及地理知识，而是说明汉兰达的销售国的共性——地人物博。

一年前，我们曾初次试驾过改款后的汉兰达 当时的数字显示，在国内中大型SUV市场，汉兰达的市场份额达到43%，居次席的是同家族的普拉多。二者一共占据了70％的江山，可见丰田在这个领域的强势。

同时，也不可否认，汉兰达受到过不少质疑，很多人认为它“外强中干”、“走不了坏路”。其实，SUV本就不等于越野车，就像敞篷车不等于跑车一样。如今的SUV，几乎都是实用主义者，而那些过分追求越野性能的SUV往往只是叫好不叫座。

外强中干?NO!

说汉兰达“外强中干”，也不是错得那么彻彻底底，毕竟“外强”是所有人的共识。汉兰达的驾驶感全然不同于那些紧凑型SUV。一眼望不到头的“大鼻子”，以及几米之外的“大尾巴”，开惯了小车的人初次与它打交道，估计还真得适应一阵子。实际上，中期改款后的汉兰达车长也仅仅是增加了10mm，仍旧没有超过4.8m，甚至比凯美瑞还要短!只是更高的车身和超过1.9m的宽度让驾驶者形成了更大的地面盲区，从而产生“大车”的错觉。

至于“中干”，则完全可以用事实来推翻。3.5L的汉兰达就不用说了，我们主要谈谈这次试驾的、也是大家最关注的2.7L版本。与凯美瑞同系列的3AR-FE发动机最大功率为138kW／5800rpm，最大扭矩达252Nm／4200rpm。从数据上看，基本介于大众1.8TSI和2.0TSI之间，考虑到SUV的特殊调校需求，这个动力一点也不弱。