里里外外焕然一新 试保时捷新款Cayman
里里外外焕然一新,但定位没变,仍处于Boxster和911之间。获得驾驶乐趣所需要的一切它都提供,从底盘、转向到制动
保时捷车迷都会记得,今年是保时捷911的50岁生日。为此,保时捷推出新款Cayman以示庆祝。实际上,它在保时捷总部附近出没已经有一段时间了,从Cayman诞生之日起,由于其动力性能与911十分接近,它也被称作911的姊妹车型。
当然,这么说对于Cayman来说并不见得能带来什么好处,因为总有些亵渎圣物的感觉。一方面,兄弟相争从来都不是什么好事:另一方面,保时捷旗下没有一款车是等闲之辈,但911是能横跨历史和传奇的少数车型之一。不过Cayman不能因为顾忌这些就裹足不前,其全新一代车型在全面改款的外观之下其实是由内而外都焕然一新。
高标准配置
我们还是从内部开始说起吧,可以说,这款全新车型进一步完善了几年前Panamera开创的新风格,在此之前,Cayman是惟一一款没有高高的中间突起的保时捷车型。这种设计是介于风格与人体工程学之间的选择,刚一进入驾驶舱就会对此有所体会,所有的一切看起来都触手可及,但有一个问题,按键多而小,目光和手指需要不停地在粗大的换挡杆四周运动。坦率地说,看起来很漂亮,但操作起来就没有那么轻松了。但除此之外,别的方面还是相当不错的。与以往一样,应该先从那些最经典的地方开始说起,比如左侧的启动键和转速表位于中间、并与其他仪表相互重叠的圆形仪表盘,与911的5个仪表相比,此处仅有3个,但设计的美观和读取的清晰还是一如既往,与保时捷车迷数十年来所熟悉的一样。
对于两个人来说空间绰绰有余,甚至比你想象的还要大,由于除了前后两个行李厢之外,座椅后面还有放置一些小件物品的搁板,因此安放周末度假所需的行李完全不是问题。实际上,这些看似合情合理的安排你可能兴趣不大,确实,它们不可或缺,但这不是促使你购买一辆Cayman的理由。想用价格表上显示的5.5万欧元购买一辆Cayman恐怕有些困难,我们的测试车是7.5万欧元(还不包括303欧元的可折叠后视镜和496欧元的雨水感应器),就算不想达到这样的标准,有些东西也是绝对不可放弃的,如那些构成Cayman性格的配置。对于保时捷来说,这是一个老生常谈的话题了,但它十分重要。在PDK变速器、可调节悬架、Sport chrono运动套件和其他许多配置之中,惟一的困惑就是如何选择,你们要自己决定从哪里开始,特别是要在哪里结束。也许,在所有这些配置中,最不应舍弃的就是可调节悬架 (PASM,保时捷主动悬架管理系统)和Sport chrono运动套件,两者相加价格约3500欧元,对于在需要时改变Cayman的性格来说,它们是最重要的推手。
2015年8月9日
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