扛起前辈的大旗 零距离试驾体验红旗H7

红旗，作为共和国汽车工业长子的精神寄托，肩负了太多的期望和意义。从东风、CA72到CA770，从世纪星、HQ3到HQE，红旗在55年的历程中或经历辉煌，或经历磨难，它都没有淡出我们的视野。现在，新时代红旗轿车，又带着万般诚意出现在我们眼前

一提到红旗轿车，几乎所有中国人内心中总会漾出对CA770的敬仰之情。是的，红旗轿车饱含了中国人对这个九百六十万平方公里土地的眷恋。尤其是CA770，直到新中国建国五十周年的阅兵仪式上，我们看到的依然是它伟岸的身影。

在红旗轿车的历史上，无论是CA72还是CA770系列，对中国的影响是意义深远的。同时，也代表了中国汽车制造行业的最高水平。改革开放后的红旗轿车对于我们这些汽车人来说，从内心讲是无法百分之百认同和接受的，和国外厂商的技术合作并没有真正传承红旗轿车的精髓。奥迪100、林肯TownCar和皇冠S180根本无法肩负起这么重的名字。

在2008年国庆庆典的阅兵式上，当HQE徐徐从金水桥驶向十里长街的时候，我们再一次将焦点投射到这部新千年的红旗轿车上。这是一个信号，一个令人振奋的信号，红旗回归对于中国汽车工业来说，比任何一款新车、新技术的发布都要重要。在翘首以盼了三年之后，HQE以L7／L9的量产身份开始在一汽的生产车间里制造，伴随这部礼宾车一同到来的是为中国各级领导配备的H7。

如果说L7／L9在很大程度上是中国对外的形象，一般人并不可能轻易接触到。那么H7则是目前最亲民的红旗轿车。在中央大力倡导改进工作作风、密切联系群众的八项规定大背景下，政府领导将全面换乘国产轿车，H7就是因此而诞生的。

初见H7是在今年上海车展上，当时仅仅粗粗看过，心中还未有喜爱之情。现在，H7将交予我进行一天的试驾，我也终于有机会好好审视一下红旗轿车是否依然令人心潮澎湃。

你看到的H7并没有印象里“大红旗”的伟岸，相反，和普通轿车相仿的整体造型紧随当下行政级轿车的潮流，这应该是为了更亲民。直瀑式的进气格栅保持了老红旗的扇形风格，与上端的流线型红旗车标一起把整部车最精华的部分第一时间展现在眼前。LED视宽灯和双光氙气大灯组还集成了夜视系统所需要的红外线探测仪，而LED雾灯的配置也算国产同级车里难见的装备了。

H7的侧面造型比较流畅，前低后高，前悬短后悬长的风格是稳重的后驱行政级轿车的传统风格。车顶向后下溜的线条充分保证了后排乘客的头部空间，坐在后排没有丝毫压抑感。轮圈造型也十分大气，可以在视觉上很好地托起线条简洁的车身。