集奢华与优雅于一身！ 试驾测试新总裁

有人觉得新总裁太过柔和，有人认为新总裁依然韵味十足，有人在意新总裁宽大了许多，有人却说其实Ghibli大小刚好，新总裁倒有些臃肿。十年磨一剑，三叉戟必须要在新总裁身上争取锋芒，新设计带来了新视角，所以看待它的目光充满了审视。总裁很忙，总裁也很困惑，究竟如何才能讨人欢心

讨人欢？开什么玩笑，这或许是意大利人最不擅长做的事了。他们的造车理念始终洋溢着热情和创意，而且喜欢干那些一拍脑门就决定主意的事情，有时候还会有些不讲道理。如果用“90后”来形容意大利汽车厂家应该相当恰当，既属于非主流，又很难被世俗同化，而他们做出的那些出人意料的闪光点绝对会让人过目不忘。也正是因为这种独特的行事方法，成就了历史上许多经典车型，有些甚至一直流传到今天，玛莎拉蒂总裁系列便是其中之一。

总裁系列起源于50年前人们对四门豪华运动轿车的向往，玛莎拉蒂将一款宽敞舒适的大型轿车隐藏在尊贵典雅的迷人外表下，却令其蕴含着难以掩饰的运动激情。如此拧巴的想法如今不仅让总裁系列在不断换代、不断进化中取得了成功，同时还奠定了其在四门豪华运动轿车跨界领域难以撼动的先驱地位。

国内消费者真正接触到总裁应该是从上一代开始的，也正是从那时开始，更多法拉利的影子逐渐出现在玛莎拉蒂旗下的多款车型。到了今天这一代，新总裁在外观上依然保留了许多上一代车型中的经典元素。比如车头硕大的前突进气格栅，翼子板上三个鲨鱼鳃通风口，厚重的三角形C柱等，这些标志性特征连同和谐的比例、动感的线条和意式优雅构成了总裁辨识度极高的整体设计风格。

在此基础上，全新总裁的长宽高尺寸被进一步拉大，达到5262毫米×1948毫米×1481毫米，轴距比上一代增加了107毫米，达到3171毫米。因此整体看上去更加宽大舒展，而且超过5.2米的车长让一般停车位显得相当紧张。为了使全新总裁在身材扩张的同时不会让人觉出臃肿，设计师针对前脸和尾部使用了不少锐利的设计语言。尤其是对车尾的处理，借鉴了玛莎拉蒂 GT跑车的设计元素，细长流线型尾灯使用了LED光源，上扬的尾部扰流板在一定程度上使全新总裁的背影更添风采。

虽然有人认为全新总裁吸引人的设计特征主要还是集中在车身前部，但我仍对其迷人背影持欣赏态度。并且在路上开着全新总裁总能一骑绝尘，在超越其他车辆时能为别人留下一道值得欣赏的画面也未尝不是一件幸事。之所以这样讲，是因为来自马拉内罗工厂的3.8升V8涡轮发动机赋予了全新总裁无比充沛的能量，让它有能力瞬间从一辆豪华轿车变身为运动轿车。这款号称玛莎拉蒂史上最先进的发动机替换了上一代4.7升V8自吸发动机，而老款4.2升V8自吸发动机也被全新总裁的入门版本3.0升V6涡轮发动机所取代。在自吸至上的马拉内罗工厂中能诞生出涡轮增压发动机，本就是件破天荒的新鲜事，足以说明意大利人对涡轮增压不再一味排斥，终于开窍了。然而，这款缩小排量的全新V8拥有足以抗衡德系6.0升12缸动力水准的最大功率580马力和最大扭矩710牛·米，就更让人叹为观止。